Архивы рубрики ‘Статьи’

Этикетировочное оборудование в промышленности

Этикетировочное оборудоване используется в промышленности для нанесения этикеток на продукт или обертку. Этикетка вполне может быть наклеена на любую тару любой формы:

трубчатой;
элиптической;
квадратной.
Это могут быть различые коробки, бутыли, ведерки, банки, арозольные баллоны, флакончики.

Где не справиться без этикетировщиков:

разливка напитков;
пищевое изготовление;
косметическая и лекарственная индустрия;
изготовление бытовой химии и остальное.

Применение этикетировочных автомашин делает промышленный процесс не менее оперативным и автоматическим. О конкурентном качестве рассуждать вообще не нужно.

Виды этикетировочного оснащения:

Целиком автоматическое;
Автоматическое;
Этикетировочные головки.

Автоматические и автоматические этикеровщики нужны на большом производстве. Они имеют импозантные размеры, однако при этом характеризуются большой мощностью. В устройство вполне может быть вмонтирован не 1 аппликатор, что дает возможность наносить несколько маркировочных полос. Время и траты на изготовление этикетки при этом значительно уменьшаются.

Этикетировочные машины используются для различных видов этикетки. Они могут быть для клеевых стикеров и для стикеров безклеевой технологии нанесения. Выбор оснащения зависит от точных данных выпускаемой продукции, к примеру, объема, формы и предназначения.

Этикетировочные головки, или аппликаторы используются для нанесения самоклеющихся этикеток. Это удобное и элементарное в распоряжении устройство, не занимающее очень много места. Они работают под регулированием производительного чипсета.

Контроллер аппликатора этикеток имеет несколько программ для изготовления разных типов этикеток (к примеру, хлопчатобумажных, или металлизированных) и способен этикировать с довольно большой скоростью.

Этикетировщики под регулированием микроконтроллеров владеют значительными плюсами:

быстро перенастраиваются на разные форматы этикирования;
включаются к печатным устройствам с перспективой нанесения даты изготовления, времени годности и иной информации;
имеют несколько рабочих утверждений;
просто регулируются.

Есть аппликаторы для нанесения термоусадочных этикеток. В последние годы такая технология является все более и более распространенной. Они производятся из крепкой полимерной мембраны, способной отстоять продукт от УФ лучей. Обливая и целиком накрывая изделие, пленка может утаить небольшие браки упаковки.

Этикетировочное оборудование для нанесения самоклеящейся этикетки — это специфический сборочный поток наклейки этикеток, намного действеннее и выгоднее ручного изготовления.

Европа перешла на североамериканское биотопливо

Европа перешла на североамериканское биотопливоАзиатские изготовители химического топлива собираются направиться с антидемпинговыми претензиями в Азиатскую комиссию и Мировую коммерческую организацию из-за того, что правительство США акцентирует дотации североамериканским фирмам данного раздела. Речь в данном случае идет о платформе конгресса США, по которой североамериканские изготовители приобретают около 283 долл. (200 euro) дотаций на каждую тонну бензина марки B99, что дает возможность реализовывать его по стоимости, часто ниже стоимости материала в Европе.

«По нашим анализам, около 700 млн. тонн химического метиленового эфира североамериканского изготовления были ввезены в ЕС с начала 2007 г., тогда как в 2006 г. ввоз биодизеля составил лишь 90 млн. тонн. Планка в 1 млрд тонн вполне может быть пройдена до конца 2014 г», — заметили в Совете азиатских изготовителей топлива (ЕВВ).

Шпион пробрался за кулисы прикрытого изображения Додж Challenger

Шпион пробрался за кулисы прикрытого изображения Додж Challenger Храбрый читатель канадского издания OntarioStreetCar не испугался и провел ряд фотоснимков на телефонный аппарат нового Додж Challenger в процессе особого изображения, выпущенного торговой организацией в Лас-Вегасе (США).

По-видимому, снимать там было запрещено.

В реализацию Додж Challenger SRT8 должен поступить во 2-й половине 2008 года, вследствие этого не ясно: заснял ли шпион стоковую автомашину, либо пока еще концепт, сообщает WorldCarFans.

От прошлого концепта Challenger из Лас-Вегаса различается задними габаритами, не менее узкой боковой прочной и бампером на крышке багажного отделения.

Фиат будет компаньоном «АВТОВАЗа»

По всей видимости, «АВТОВАЗ» не будет формировать свежий авто класса «С» вместе с канадской организацией Magna. По сведениям «Ведомостей», у Волжского автомобильного гиганта был замечен свежий компаньон – итальянский автоконцерн Фиат. И, будто бы, сегодня вице-президент Фиат Серджио Маркьонне и вице-президент компании «АвтоВАЗ» Борис Алешин подпишут акт о намерениях по реализации общих программ.

О чем точно говорится пока не понятно. Вероятно, итальянцы помогут «АВТОВАЗу» в компании изготовления следующего поколения моторов масштабом 1,4-2,2 л., и в разработке авто. К тому же Фиат обретет закрепляющий пакет активов (25%), позволяющий проявлять солидное воздействие на деятельность автозавода.

Как сделать НЛО из бывшего БМВ GS

Как сделать НЛО из бывшего БМВ GSЧто это за мировой инструмент? Разве БМВ? Ощущение о выполненной работе у вас увеличится, если узнаете, что первоначально это был не какой-нибудь стритфайтер типа «боксера», а старый и абсолютно практический R 1100 GS!

Клаус Беутлер – человек, который сделал это волшебство. Как правило он занимается тем, что расцвечивает байки в собственной мастерской в собственном близком городе Гёрвил, что в нескольких минутах езды от Швейцарии и в часе от границы с Австрией.

Для чего Клаус приобрел данный ограниченный эндуро, никто не помнит, однако это было аж в 1998 году. До данного авто гараж германца заняли японские ракеты типа знаменитого Kawasaki Z1 и прочие литровые чудовища. «Но вы оперативно осмыслите превосходства GS на наших изгибистых и тесных дорожках. Очень редко какому или байку получается опередить тут данный мотоцикл», усмехается Клаус.

Несколько месяцев байк только перекрашивался, не претерпевая каких-либо солидных перемен. Однако здесь встал вопрос о том, что специалисту нужно реальный «шоустопер», который будет афишировать его деятельность на разных выставках. И тогда Клаус принял решение, что будет реконструировать собственную устаревшую эндуро в стрита!

Все стартовало с чистого листка документы, а также с тубы строительной пены, эпоксидной смолы и стеклопластика. Определенные части байка были заказаны по ассортименту для стритфатеров. Обычные же компоненты свирепо направлялись на свалку: родимое место, контейнер, даже часть рамки. Пассажирские подножки также были абсолютно незачем на данном одноместном байке. Большое спицованное 19 дюймовое ведущее колесо, абсолютно не вписывавшееся в теорию байка было сменено на 17 дюймовое. Спортивный и футуристичный образ отметило необыкновенное решение контейнера и руля, совместно формируя вид бычьего черепа. 2 передние фары ведущего тона были взяты не с чего другого, как с Феррари F50, дав не менее мировой тип.

Ведущая подвеска, хотя и осталась старым знакомым Telelever, однако получила свежий тип из-за искусственных накладок. Свежий внешний облик попросил свежих колес. 3.5Jx17 и 6Jx17 колесные диски совместно с 120/70 ZR 17 и 180/55 ZR 17 покрышками взяты с K 1200 С.

1085 синий 2-цилиндровый мотор остался почти без перемен, только для не менее вкусного звука заменена система выхлопа. Вместо 2-ух «водопроводных» труб на байке был замечен элегантная банка 2в1. Разумеется, когда стоковые байки владеют производительностью вдвое большей, 80 л.с. могут не впечатлить, но в случае если вы ежедневно ездите в Альпах, вам без проблем осознать, отчего так важен момент как раз на низах и абсолютно не принципиальна предельная производительность.

ИЖ Юпитер-5 мотоцикл

У Юпитера 5-го поколения значительно модернизирован мотор. Не менее рентабельно выбраны фазы газораспределения, оптимизирована прочистка цилиндра и усовершенствованы тягово-динамические характеристики. Двигатель новой модели мотоциклов ИЖ Юпитер-5 лучше собственных предшественников управляется ускорением противодействия, что важно при перемещении с коляской по околичным автодорогам.

Максимальная тяга повышен с 3,4 до 3,5 и добивается он при уровне на 600-900 об/мин меньше чем раньше. Впрочем предельная производительность, сравнивая с Юпитером 4 снизилась на 4 л.с (с 28 до 24), производительность на наиболее ходовых, средних выражениях, несколько повысилась — на 2 л.с.
Уровень частоты вращения аналогичный предельной производительности в «5»-ой модели понижен до 4800-5600 об/мин при 5600-6200 об/мин у «Юпитер-4».

Очень приятно утешает то, что при абсолютной перегрузке ИЖ Юпитер-5 без проблем накапливает скорость и смело себя ощущает на высочайших передачах, что дает возможность переключать их намного намного реже, чем на предке. Это нюанс будет по сердцу, как аграрным мотолюбителям, так муниципальным.

Топливный расход у одиночной модели 5,9л/100км вместо бывших 6,2 и 7,1 вместо 7,5 л/100км в случае наличия коляски.

Перемены в системе цилиндров и оребрении головок позволили понизить шумность мотора. В общем двигатель стал не менее качественным из-за увеличения износостойкости поршневых колец, усовершенствования изоляции картера, усовершенствования механизма кик-стартера и храпового механизма в барабане сцепления.

Мотор ИЖ Юпитер-5-03

Мотор жидкостного остывания ИЖ Юпитер-5 рентабельно различается от остывания противным потоком воздуха тем, что может работать продолжительное время в необычном режиме при повышенной температуре атмосферы. Это дает возможность использовать в мобильных установках без внутреннего обдува. Синхронно улучшается техноэкономические и природоохранные характеристики байка.Поршневая водного остывания байка ИЖ Юпитер-5-03

Поршневая водного остывания байка ИЖ Юпитер-5-03(ИЖ 6.113-03):

1 –крышка генератора; 2 – крышка картера левая; 3 – генератор; 4 – уплотнение с левой концом; 5 – вал коленчатый левый; 6 – четверть картера левая; 7 – кулак; 8 – уплотнение коленчатого вала; 9 – крышка кривошипной камеры; 10 – вал коленчатый правый; 11 – уплотнение правое; 12 – четверть картера левая; 13 – звездочка коленчатого вала; 14 – крышка картера левая; 15 – водянистый насос; 16 – цилиндр; 17 – свечка зажигания; 18 – картина цилиндра; 19 – клапан; 20 – алкоголь.

Система жидкостного остывания ИЖ Юпитер-5-03 с насильственной обращением воды включает:

— особые цилиндры и головки цилиндров с полостями для циркуляции воды;
— крышки головок цилиндра;
— коллектор с термостатом;
— водянистый насос с приводом;
— радиатор с расширительным бачком и паровоздушными клапанами в пробке радиатора;
— вентилятор с электрическим двигателем и реле подключения пропеллера;
— термостатик подключения контрольного индикатора перегрев;
— эластичные монтажные шланги и хомуты их крепления.

Мотор Юпитер-5-03 жидкостного остывания имеет не заменяемые с мотором невесомого остывания клапаны, поршневые кольца и коленчатый вал по отверстию высшей головки шатуна, в устанавливаемый особый игловатый болт.

В роли остужающей воды на ИЖ Юпитер-5-03 советуется антифриз А40 М (Жидкость). Разрешается мгновенно использовать воду, предпочтительно рассерженную, не дозволяя ее замерзанию. Применения воды в системе проводит к досрочному сносу компонентов водного насоса.

Левый и правый край в Киеве могут связать тоннелями

Левый и правый край в Киеве могут связать тоннелямиКиевавтодор вместе с институтами Киевдормостпроект и Киевпроект прорабатывают виды туннельного автодорожного возведения. Благодаря им Московские власти планируют сгрузить Московские автодороги.

спроектированы предпроектные предложения здания 6 тоннелей. 2 из них должны пройти под Днепром, от станции метрополитена Левобережная к площади Победы и с Оболони на Троещину.

Иные 3 тоннеля должны связать ул. Бассейновую с площадью Победы, Набережно-Луговую с Атлетической, Саперно-Слободскую с Северным мостом. Второй туннель будет продолжением Подольско-Воскресенского моста.

Vandenbrink продемонстрировал купе GTO

Vandenbrink продемонстрировал купе GTO

Организация Vandenbrink Design продемонстрировала свежее купе GTO, которое выйдет на рынок в 2016 году урезанным тиражом в 5 авто. Новинка сконструирована на основе модификации Феррари 599 GTB Fiorano, а ее стоимость вплоть продвигается к 1 млрд. euro.

Vandenbrink GTO обновил двигатели, и в случае если первый точь-в-точь повторяет характеристики Феррари599 GTO – 650 л.с. и вращающий момент 630 Hm, то 2-й – не менее производительный. 6,3 литровый двигатель V12 владеет производительностью 750 л.с. и тягой 680 Hm.

На «АВТОВАЗе» настал 2008 год

Оказывается, на Волжском автомобильном салоне Новый год настал 1 ноября 2014 г. По сведениям ИА «Ladaonline», как раз 1 ноября со сборочного потока стали сходить машины с VIN-номером, где обозначено, что авто выполнен в 2008 году. Аналогичная практика есть у большинства производителей автомобилей – благодаря подобному ловкому ходу получается освободиться от неприятности нападения Новогодних праздников. Так как часто люди, которые в начале января либо марте планируют приобрести себе свежую автомашину, предпочитает брать ту модель, которая выполнена в 2016 году, а не в прошлом.

Первые автомашины с VIN-кодом 2008 года вышли на рынок. При этом, они стоят немного дешевле в точности аналогичных модификаций с VIN-номером 2007 года.

Организация Ниссан выполнит проверки «Системы предостережения о риске скольжения» в режиме настоящего времени

Организация Ниссан выполнит проверки «Системы предостережения о риске скольжения» в режиме настоящего времениОрганизация Ниссан Motor Co., Ltd. сообщила о желании провести проверки «Системы предостережения о риске скольжения» на Хоккайдо, Южном полуострове Японии. Главное предназначение системы – снизить число катастроф на непрочных трассах в условиях прохладной погоды. Новейшая умная технология применяет данные Умной Автотранспортной системы ITS[1] (Intelligent Transport Систем) и бортовой системы АБС (анти-блокировочной системы тормозов) и издает сигнальный знак, когда авто продвигается к непрочному отделу на автодороге.

Проверки на Хоккайдо – это часть проекта ITS, в котором задействованы машины клиентов[2], и реализация которого была начала в префектуре Канагава в начале октября 2006 года. Задачей проекта считается понижение числа катастроф и понижение пробок на автодороге. Проверки на Хоккайдо нацелены на оценку допусков системы
в настоящих условиях.

Организация Ниссан будет проверять около 100 авто, оснащенных портативной технологией Carwings, в регионе города Саппоро, для принятия данных о настоящих картинах на автодороге. Подбор участников проекта начнется в начале октября 2007 года, сами же проверки пройдут с декабря 2007 по май 2008 года в партнерстве с милицией префектуры Хоккайдо.

При помощи разных способов организация Ниссан будет обследовать пунктуальность, результативность и возможность внедрения системы в будущее платное применение. Помимо этого, в добавление к «Системе предостережения о риске скольжения», не так давно модернизированная портативная технология Carwings предлагает общий комплект информации для автолюбителей, включая информацию об обстановке на автодороге и курсовую навигацию. 

<Непрочные отделы — по сведениям, приобретенным автотранспортной технологией и технологиями авто3>

* «Свежие» непрочные отделы

Диаграмма «в настоящем времени» непрочных отделов по отношению к расположению авто на данный момент на основании данных, приобретенных через коммуникационную технологию Carwings, и информация рекордных систем[3], т.е. информация об активации системы АБС, говорящая о щекотливой проезжей части.

* Статистические данные, сформированные на знаменательных данных о непрочных местах  

<Скопленные данные о местах нередких катастроф>

Места, где закреплялись трагедии с заносом авто за прошедшие несколько месяцев

Места катастроф с заносом авто за прошедший год.


[1] Умная автотранспортная технология (Intelligent Transport Систем) – это новейшая справочная технология, объединяющая людей, машины и автотранспортную инфраструктуру, которая может привнести собственный вклад в совершенствование безопасности на автодороге.