fc91309a

Архивы рубрики ‘Дороги’

В Англии стартуют реализации Сааб Турбо X

В Англии стартуют реализации Сааб Турбо X

В Англии стартуют реализации урезанной серии модификации Сааб Турбо X. Стоимость любого из 500 подходящих авто стартует от 32 495 фунтов. Принимая во внимание небольшое число автомашин, не трудно догадаться ажиотажный спрос на данную модель.

Напоминаем, что Сааб Турбо X оборудован 2,8 литровым турбованным мотором, производительностью 280 л.с. и полноприводной системой XWD. В память о обычаях компании Сааб в сфере турботехнологий, на модификации Турбо X ставится приемник давления наддува, сделанный как копия датчика, устанавливавшегося на 1-й модификации 900 Турбо.

Организация «Ниссан Двигатель Украина» заявляет о начале продаж Ниссан TIIDA на Украине

Организация «Ниссан Двигатель Украина» заявляет о начале продаж Ниссан TIIDA на Украине1-2 декабря организация «Ниссан Двигатель Украина» продемонстрировала свежий авто Ниссан Tiida в масштабах старта модификации на рынке Украины.

По случаю начала реализаций Ниссан TIIDA на Украине, был санкционирован национальный тест-драйв для представителей медиа в Одессе, членами которого стали не менее 30 СМИ.

Авто продемонстрировал посетителям гендиректор «Ниссан Двигатель Украина» Имамура Фумиаки, который рассказал о плюсах нового авто,  его позиционировании на украинском рынке, и проектах реализаций на 2016 год. Демонстрация авто в Одессе сопровождалась ярким автошоу «Танго автомобилей», в котором было задействовано 7 авто Ниссан TIIDA.

В процессе тест-драйва у посетителей была вероятность проверить авто в различных автодорожных условиях: в наиболее придвинутых условиях работы авто в городке – на тесных улицах Одессы, на автодроме на подвижность и стойкость, и на автотрассе на динамику. По инициативе компании «Ниссан Двигатель Украина» специально для членов тест-драйва открылась береговая автотрасса Состояние здоровья, доступ к которой охраняется особым армейским отрядом.

Кульминацией проекта старта модификации на рынке Украины стал Гала-ужин в Одесском российском трагическом кинотеатре. Посетители, разместившиеся за собственными столами на сцене кинотеатра, могли рассматривать очаровательную театрально-музыкальную платформу вечера, которая проходила на специально построенной сцене в зрительском зале. Удивительный угол созерцаний действа, и его различное и пленительное заполнение оставили наиболее волшебные и жаркие ощущения.

Информация о Ниссан TIIDA

Классические ЦЕННОСТИ Ниссан

Желание конструкторов сделать что-нибудь фантастическое в сфере авто дизайна далеко не всегда находит помощь у покупателей. В их числе есть традиционалисты и консерваторы, которым необходима большая и уютная автомашина, которая при этом владеет «спокойной» наружностью. Как раз к подобным машинам относится модель TIIDA.

«Общая линия говорит о том, что авто индустрия регулярно хочет посоветовать клиенту что-то свежее, нескромное и конструктивно выдающееся от имеющегося. Но такой маршрут чреват утратой множества будущих покупателей, не делящих такую позицию. Ниссан TIIDA сделан как раз для них», — Карлос Таварес, Аккуратный Президент, соответствующий за коллективную стратегию и планирование продукта, рекламные изучения, брэнд руководство, дизайн, руководство программ, бизнес платных авто и Инфинити компании Ниссан Motor Co., Ltd.

1-ое знакомство

  • Мировой авто для реализации на рынках Японии, КНР, Австралии и Азии, Южной и Латинской Америки, в РФ, и на ряде рынках Европы.
  • Виды кузова – 4-дверный хэтчбек и 5-дверный седан.
  • 2 вида бензиновых агрегатов на выбор
  • Обширный зал и большой багажник.
  • Удобство насаждения и посадки из автомашины.
  • Упор на предельном внутреннем размере и комфортабельности.
  • Уровень комплектации и специального оснащения, свойственный автомобилям отличного класса.

Короткий Осмотр

Желание компании Ниссан к лидерству в сфере авто дизайна привело к образованию огромного количества новаторских модификаций, принявших хорошую оценку покупателей. К последним образцам подобных модификаций относится Ниссан Note, заслуживший репутацию оптимального авто для молодой семьи благодаря большому внутреннему масштабу в малогабаритном кузове.

Кованый и элегантный дизайн Ниссан Кашкай, не так давно заброшенный в изготовление, связывает внутри себя самые лучшие характеристики легковых и полезность вэдовых авто, стал свежим предложением на рынке домашних хетчбеков.

В поиске наклонностей покупателей

«Компании Ниссан благоразумно рассматривает картину. На всех рынках, где будет показана Tiida, модификации Альмера и Примера всегда были знамениты и занимали огромную долю реализаций из всей модельной серии. Все-таки, модификации Note и Кашкай могут не подойти данной команде покупателей, вследствие этого Tiida позволит нам оставить доверие и благонадежность марке Ниссан со стороны данной компании клиентов на долгое время вперед.

Наименование TIIDA начинается из одного из японских диалектов и значит «вечно изменчивый прилив». По стоимости новинка занимает промежуточное место между Note и Кашкай и может заинтриговать клиентов, направленных на получение не менее классических авто.

Экстерьер TIIDA, который рекомендуется в версиях 4-дверный хэтчбек либо 5-дверный седан, считается современной вариацией классического дробления размера автомашины на 3 многофункциональные части. Авто может оснащаться 2-мя бензинными силовыми агрегатами на выбор, производительность моторов находится в диапазоне от 81 кВт/110 л.с. (мотор масштабом 1,6 л) и 93 кВт/126 л.с. (мотор масштабом 1,8 л).

Модификация масштабом 1,8 л привычно оснащается 6-ступенчатой механической коробкой, тогда как двигатели 1,6 л предоставляются с 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Секрет привлекательности

Имея 3 вида отделки и специального оснащения на выбор, модель TIIDA рассчитана на клиентов, которые, в первую очередь,  оценивают уют, качество и свободность зала. Тем не менее, приверженцы серьезной езды также сумеют расценить данный авто, так как она сконструирована на базе B-класса и делит систему автошасси с активным Note.

Целевую публику TIIDA можно символически поделить на 3 отчетливые компании. К первой относятся нейтральные клиенты модификаций Альмера и Примера, оценивающие стандартную долговечность и соответствие качества и цены авто Ниссан. Вторую компанию составляют клиенты, раньше предпочитавшие иные модификации из данного сектора, и для которых актуальны комфортабельность и качество. И, в конце концов, к 3-ей команде относятся автовладельцы класса D, которые принципиально предпочитают не менее компакт-кар, способный снабдить сопоставимый уют и свободность зала.

Заключительные могут рассчитывать на второй плюс TIIDA: независимо от того что ее совместная протяженность отвечает данным класса С, короткая, 2603 миллиметров, основа гарантирует сопоставимый (если не больший) врожденный размер со многими соперниками класса D, такими как Ауди A4, Рено Лагуна, Фольксваген Пассат и БМВ 3 серии.

Все внимание на клиента

Проанализировав надобности и ожидания клиентов, техники Ниссан сделали все вероятное, чтобы TIIDA была предельно удобной в обыденном применении. Большие дверные просветы, огромные углы открывания дверей и самые лучшие характеристики места на уровне бедер в собственном классе обеспечивают предельное удобство насаждения и посадки из автомашины. Даже сидения TIIDA выше, чем у типических представителей ее класса.

Авто также может похвастать одним из самых свободных салонов в собственном классе, благодаря вдохновляющему месту на уровне головы автолюбителя и пассажиров, и бесчисленным вероятностям для сбережения груза в самых лучших обычаях марки Ниссан.

Багажник хетчбека масштабом 467 л считается одним из больших в данном классе и может поспорить по масштабу с определенными увеличенными машинами. Вариант кузова седан предлагает особые превосходства в качестве двигающихся задних кресел, которые можно смещать на 240 миллиметров вперед либо назад для повышения необходимого грузового места либо места для ног пассажиров заднего ряда.

Черты огромного авто

Перечень обычного и специального оснащения для рынка России не различается от данных не менее «взрослых» соперников, предлагая кондиционер, кожаную отделку зала, автоматическое подключение дворников и фар, 2DIN CD-магнитолу с системой  БлютузÒ. Нужный уровень безопасности гарантируется ABS с технологией критического торможения, 4-мя подушками безопасности и особыми побочными шторками безопасности зависимо от версии.

Модель TIIDA уже в продаже в Японии, и в Соединенных Штатах под наименованием Верса. Комплектация модификаций, созданных для рынка Европы, будет реализоваться на автозаводе компании Ниссан в городке Сивак, Мексика. TIIDA также производится в Японии и Таиланде.

Наиболее распространенные рынки

Tiida будет доступен на рынках с большим уровнем спроса на модификации этого класса. К подобным рынкам относятся страны Балтии, Болгария, Хорватия, Кипр, Чехия, Финляндия, Греция, Венгрия, Ирландия, Мальта, Польша, Румыния, РФ, Словакия, Словения и Украина. В масштабах стратегии повышения размеров реализаций организация Ниссан не исключает вероятность реализаций этой модификации и на прочих рынках Европы.

«Под традиционным, однако передовым видом TIIDA прячется авто, в котором воплощены такие классические ценности, как комфортабельность, свободность и удобство в применении. Это автомашина, которую достаточно давно ожидали очень многие нейтральные почитатели марки Ниссан, — заметил Пьер Луан. — Мы крайне оцениваем доверие к нашей марке и делаем все вероятное, чтобы формировать машины, которые на самом деле нужны нашим клиентам».

Интересный Экстерьер И Комфортный Зал

Чтобы лучше осознать философию дизайнеров свежих авто Ниссан, стоит попасть в зал TIIDA, чтобы удостовериться в том, что он заметно попросторнее, чем в большинстве автомашин, которые имеют огромные размеры.

«Уникальность TIIDA состоит в соединении высокого удобства и большого зала, заслуживающего автомашины отличного класса, при этом ее внутренние размеры не превосходят размеры непосредственных конкурентов», — Пьер Луан, Президент по планированию продукта компании Ниссан Европа.

Короткий осмотр

  • Передовой экстерьер.
  • Невозмутимая стилистика традиционных модификаций Ниссан.
  • Обдуманная система «изнутри – наружу».
  • Обширный и комфортный зал.
  • Отличное качество элементов и подгонки компонентов.
  • Полезность в элементах.

КУЗОВ

Внутреннее место, комфортабельность и полезность авто часто приносятся в жертву броской и активной наружности. Кованый крен задних стоек может смотреться прекрасно, однако при этом вызывать массу отрицательных эмоций у пассажиров на заднем кресле, чьи головы будут артачиться в крышу, а элегантный багажник часто делает на идея о возмутительной нехватке места для груза.

Конструкторам Ниссан удалось не угодить в данную западню, так как при разработке TIIDA они прежде всего управлялись нуждами ее грядущих клиентов.

Передовые черты

Что в итоге? Конструкторы соединили классические формы с сегодняшними дизайнерскими тенденциями, соединив соблазнительность кузова с такими удобными данными, как большие дверные просветы и обширный угол открывания дверей, гарантирующими предельное удобство насаждения и посадки из автомашины. Благодаря увеличенной колесной основе и растянутой линии крыши, размер внешнего места удалось привести до значения автомашин отличного класса.

TIIDA сделана на базе B-класса Ниссан с колесной основой 2603 миллиметров, такой же, как в модификации Note, применение которой снабдило дизайнерам место для воплощения мыслей необыкновенного экстерьера. Колеса TIIDA расположены предельно обширно по углам кузова.

Стилистика Ниссан

Формируя TIIDA, дизайнеры Ниссан смогли пополнить ее вид многими активными элементами, воплощенными в прочих модификациях компании. Радиаторная решетка TIIDA и здоровая черта капота вызывают организации с ведущей частью Murano, а при взгляде на ромбовидные задние габариты хетчбека TIIDA в памяти подплывает вид быстрого купе 350Z.

Черта крыши новой модификации в двух версиях кузова, хетчбеке и хетчбеке, имеет характерный  «трамплин», в первый раз представленный  в модификации Note. Данная деталь увеличивает высшее место для пассажиров задних кресел и придает автомашине особую изюминку.

Вобрав в себя самые лучшие черты собственных предшественников, TIIDA получила свой кованый и уникальный вид. Хорошо воспроизведенные линии ведущей части автомашины и большая «талия» формируют ощущение производительного и безопасного авто.

Умеренная фешенебельность

Неяркая фешенебельность авто воплотилась в гамме 10-ти видов расцветки кузова. Сюда входят 2 естественных тона (темный и белый), 5 железных цветов, 2 серебристо-розовых и элегантный титановый «металлик» под наименованием «теплое серебро» (warm silver).

Полезность TIIDA отображается в больших дверных просветах и повышенных углах открывания дверей, снабжая удобство насаждения и посадки из автомашины. И более того, рамки задних дверей стали почти квадратными для упрощения доступа к заднему месту зала, а малый уровень пола и выкройка крышки багажного отделения обеспечивают отличный доступ при погрузке и разгрузке.

И более того, разработчики TIIDA попытались минимизировать содержание «мертвых зон» и снабдить отличный радиальный осмотр, которому не вредят никакая из стоек.

По собственным размерам TIIDA относится к высшему сектору класса C. Оба вида кузова различаются наибольшей колесной основой в собственном классе, которая составляет 2603 миллиметров при высоте автомашины 1695 миллиметров и высоте 1525 миллиметров.

Протяженность кузова хэтчбек составляет 4479 миллиметров,  он на 176 миллиметров длиннее хетчбека (4303 миллиметров). Эти особые миллиметры, которые заметны сразу за задними колесами, обеспечивают авто впечатляющим багажником масштабом 467 л. Тем не менее, седан не так отстает: при стандартном расположении кресел багажник TIIDA с кузовом седан составляет умеренные 272 л, однако при уложенных задних сидениях он мгновенно растет до 463 л.

Зал

Существенные габариты колесной базы дают возможность снабдить обширный зал. TIIDA не только лишь считается самой свободной в собственном классе, но также и сравнима по габаритам зала с увеличенными машинами.

По длине зала, равной 1839 миллиметров, TIIDA легко опережает иные автомашины класса С, такие как Фольксваген Гольф (1741 миллиметров) и Пежо 307 (1720 миллиметров).

Попросторнее увеличенных конкурентов

И более того, зал TIIDA длиннее, чем в General Motors Вектра (на 52 миллиметров) и Фольксваген Пассат (на 55 миллиметров).

Любой особый мм внешнего места применяется осмысленно: в TIIDA большие пассажиры сумеют ощущать себя на ведущих и задних сидениях куда удобнее, чем в залах безотносительного многих соперников. Что касается багажника, то тут TIIDA опережает большинство авто класса D.

Уют на каждый случай

При разработке автомашины одними из основных приоритетов конструкторов были комфортабельность и дееспособность осуществить любую цель. Поэтому в обоих вариантах кузова спинки заднего ряда кресел формируются вперед для повышения места для груза, а в хетчбеке регулируются по крену для увеличения удобства пассажиров заднего ряда. Помимо этого, задние сиденья в хетчбеке движутся вперед и назад на 240 миллиметров, давая возможность повысить место для багажа либо ног пассажиров зависимо от потребности.

Тем не менее, наиболее значительным достижением конструкторов стало создание подходящего места в сфере бедер пассажиров, обеспечивающего превосходное удобство насаждения и посадки из автомашины через большие дверные просветы. Клиенты авто дают огромное значение повышенной высадке, но снабдить ее готовы не все непосредственные соперники TIIDA.

Большие сидения

Ниссан TIIDA владеет не только лишь обширным, но также и комфортным салоном. Повышенные сидения, длина которых почти нагнала с сидениями Ниссан Murano, сделаны из вспененного наполнителя повышенной насыщенности с нежным полимерным высшим слоем для предельного удобства.

Чтобы повысить врожденный размер зала, конструкторы вынесли ручки настройки расположения спинки и высоты подушки ведущих кресел на их внешнюю сторону рядом с главным тоннелем. Из-за этого сейчас сидения можно  установить к дверям и средней стойке, чтобы снабдить предельную длину на уровне плеч, не жертвуя ни комфортом настройки сидений, ни безопасностью пассажиров: все версии TIIDA имеют побочные подушки безопасности пассажирских кресел в комплектации стандарт.

Роскошный зал гарантирует высокий уют при обыденном применении. Приборная доска и детали дверей выполнены  из мягких элементов, а зоны касаний, такие как ведущий главный локотник, сделаны из источника высокой кротости, обеспечивающего до 10 миллиметров прогиба.

Ощутимое качество

В любой компоненты зал TIIDA делает ощущение и впечатление качества, которым не всегда могут похвастать представители класса C. Все компоненты обшивки потороплены друг к дружке с максимальными промежутками, образуя единое целое с другими внешними элементами.

Детали обивки связываются сокрытыми швами, выделяющими качество и фешенебельность автомашины. Для обшивки потолка используется нежная ажурная ткань, а мануфактурный материал  применяется для обивки кресел в сборках Comfort и Elegance. В лучшей комплектации Tekna зал обит кожей.

2 тона отделки зала

Авто рекомендуется с залами 2-ух цветов – ярко-черной и двухтонной песочно-бежевой палитре. Совместную иллюстрацию улучшают звонкие детали, и покрашенные специальным методом детали, такие как  дефлекторы воздуховодов и спицы руля.

В самых лучших обычаях Ниссан в зале учтено большое количество перспектив для сбережения вещей. Чего стоит лишь большой перчаточный ящик масштабом 11,2 л, куда легко расположится аннотация по использованию авто, женская сумка и футляр с дисками, а в побочные отдела можно положить карту формата А4 и бутыли с жидкостью.

Все мелочи под рукою

В незначительном отделении над аудиосистемой можно расположить до 3-х дисков, а то, что не зайдет, обнаружит себе место в выемках главного тоннеля. Смартфон и прочие дорогие вещи лучше упрятать в нишу локотника – далее от сторонних глаз. Зависимо от версии, в потолке может ставиться карман для сбережения солнцезащитных очков, а в спинках кресел – карманы для карт и бумаг.

«Nissan TIIDA, очевидно, считается самым комфортным в собственном классе, снабжая уровень удобства, на который рассчитывают автолюбители больших автомашин, готовые перейти в не менее малогабаритный автомобиль», — объясняет Брайан Каролин, Младший Президент компании Ниссан Европа. «Создавая данную автомашину, наши дизайнеры, в первую очередь, рвались сделать врожденный уют, и это им удалось».

Сделанный восхищать

«Салон TIIDA вышел только обширным за счет того, что мы не рвались к компромиссу между компактностью размеров автомашины и внешним местом. И более того, отличное качество элементов, примененных для отделки зала TIIDA, сможет помочь завлечь большую публику клиентов, для которых основным приоритетом при покупке автомашины считаются уют и свободность салона».

Удобный И Активный

Разработчики TIIDA прежде всего разбирались на завоевание высочайшего качества удобства и наслаждения от вождения – однако только не с помощью маневренности, стойкости и спортивных данных. Тщательная регулировка подвески с учетом великолепной динамики и одних из самых лучших моторов в собственном классе позволили достичь мягких реакций на выпуклости напыления, отчетливой маневренности и необыкновенного значения удобства.

«Ни для кого не является секретом, что большинство клиентов таких автомашин, в первую очередь, ожидают от них комфортабельности. TIIDA не только лишь оправдывает такие ожидания, но также и различается отличной маневренностью и интересным избранием моторов, смело претендуя на первенство среди автомашин на любой день», — Пьер Луан, Президент по планированию продукта, организация Ниссан Европа.

1-ое знакомство

  • В базе — испытанная платформа B-класса
  • Опции для удобства и …
  • … прекрасной маневренности
  • 2 бензинных мотора на выбор
  • 4-ступенчатая самодействующая, 5-ступенчатая либо 6-ступенчатая машинные коробки
  • Дисковые тормоза всех 4-х колес

TIIDA считается самой заключительной модификацией, в которой применена платформа В-класса общей подготовки Союза организаций Ниссан и Рено. За счет своей универсальности, данная платформа, первоначально предназначенная для Ниссан Микра, сегодня также используется в модификациях Рено Клио, Ниссан Микра C+C и Ниссан Note.

Когда протяженность – не во вред

Подобно модификации Note в TIIDA применяется увеличенный вариант программы с колесной основой 2603 миллиметров, отлично оптимальной для авто, отвечающего 2-м главным целям – простора в зале и самого лучшего в классе удобства.

В автошасси использована качественная и испытанная временем модель ведущего привода в купе с ведущей подвеской вида МакФерсон и торсионной колодой позади. На выбор предоставляются 2 бензинных мотора, владеющие производительностью 81 кВт (110 л.с.) и 93 кВт (126 л.с.).

На авто TIIDA ставится ведущая подвеска — вида МакФерсон с амортизаторными стойками и трубчатыми пружинами. Ведущий регулятор поперечной стойкости укрепляется прямо к амортизаторным стойкам для не менее действенного гашения поперечных наклонов кузова. Ведущие нижние связи укрепляются к подрамнику.

Задняя подвеска представляет из себя торсионную опору с анфиладными рычагами с отдельными пружинами и демпферами колебаний для образования предельного размера багажника, а для войны с наклонами кузова служит повышенный регулятор повышенного размера. 

Философия дизайна

Разработчики TIIDA прежде всего разбирались на завоевание высочайшего качества удобства и изящества. Техники Европейского технологического центра Ниссан (NTCE) занесли собственную монету в совершенствование ходовых свойств TIIDA и доработку системы, аналогичной или опережавшей уровень многих увеличенных и дорогостоящих автомашин.

Например, гибкие крепления моторной рамки помогают избежать автодорожного гула и пульсаций. В новой модификации также нашли широкое применение пружинные ограничители демпферов колебаний (в первый раз засланные в модификации бизнес-класса Инфинити FX45) и рессоры с опциями для понижения значения тряски на волнообразных поверхностях, которые позволяют TIIDA «глотать» небольшие выпуклости автодорожного напыления и гарантировать высочайший уровень стойкости.

Прекрасная маневренность

Не надо считать, что техники Ниссан не выкроили подобающего интереса маневренности TIIDA. Наоборот, эксперты NTCE занесли ряд перемен в ее автошасси для подготовки к азиатским автодорогам, перенастроив характеристики пружин и гасителей колебаний, и изменив систему втулок подвески. Благодаря данным улучшениям, и твердому кузову, стандартному потенциалу подвески, новинка готова нападать зигзагообразные автодороги с аналогичным пылом, который она показывает на муниципальных улицах и шоссе.

Зависимо от версии автомашина оснащается 15-дюймовыми штампованными дисками колес с полноразмерными искусственными накладками или 7-спицевыми коваными винчестерами с резиной размерностью 185/65 либо 195/65.

Спортивный усилитель руля

Невзирая на длинную колесную основу, TIIDA показывает прекрасную подвижность при умеренном радиусе поворота в 10,4 м. Автомашина оснащена современной электрической технологией усилителя управляющего регулирования (EPS), которая регулярно контролирует скорость перемещения с частотой 40 мс и различается большим уровнем впечатлительности – всего 0,01 км/ч. Специально приспособленная к вкусам азиатских водителей, технология гарантирует убежденную обратную зависимость с автомашиной на небольших скоростях для уютного вождения в городке и дает возможность смело перемещаться на огромных скоростях с помощью высокого действия.

Все версии TIIDA привычно оснащаются ведущими и задними дисковыми тормозами и технологией ABS, и технологиями критического торможения (Brake Assist) и расположения тормозных сил (EBD).

2 мотора на выбор

Рекомендуемые двигатели TIIDA отвечают условиям Евро IV и рассчитаны на обширный спектр использования.

Оба 4-цилиндровых бензинных мотора считаются свежими подготовками Ниссан и различаются малым весом и сделаны по рядковой схеме, которая гарантирует большие характеристики и экономию бензина, и малый уровень выбросов углекислого газа и высокую складность хода. Работа инженеров была преимущественно нацелена на понижение значения трения внешних компонентов и увеличение тяги на невысоких выражениях.

Мотор базового значения владеет рабочим масштабом 1,6 л и теперь применялся в модификациях Микра 160SR, C+C и Note. Данный двигатель имеет производительность 81 кВт (110 л.с.) и 153 н/м тяги, сделан из сделанного из алюминия сплава, что делает его существенно легче подобных моторов соперников и примерно на 25 г легче представителей прошлого ряда моделей QG моторов Ниссан.

Оснащенный 5-ступенчатой машинной или 4-сступенчатой автоматической коробкой на выбор, Ниссан TIIDA 1,6 способен развивать предельную скорость 186 км/ч. Данный авто тратит 6,9 л/100 км в смешанном режиме езды, а смена масла нужно только каждые 15 000 км.

Свежий бензинный двигатель масштабом 1,8 л

Наиболее производительная бензинная модификация TIIDA оснащена новым мотором масштабом 1,8 л (1797сантиметров3). Имея совместные полезные особенности и сборку с «младшим братом» масштабом 1,6 л, данный свежий двигатель способен развивать производительность 93 кВт (126 л.с.) и 173 н/м тяги при 4800 об./мин.

Дешевая лишь с 6-ступенчатой механической коробкой, модель TIIDA 1,8 развивает предельную скорость 195 км/ч. Данный авто тратит 7,8 л/100 км в смешанном цикле, а смена масла нужно только каждые 15 000 км.

Знаменитые под внешним индексом HR/MR, двухвальные двигатели данного рода имеют по 4 клапана на цилиндр, и различаются контролируемыми фазами газораспределения, многоточечным впрыском и створчатым механизмом регулирования фазами впускных клапанов. В этих малогабаритных силовых агрегатах впускная технология размещена впереди, а выхлопная — позади, что позволяет  повысить место пассажирской кабинки с помощью сокращенного моторного отдела.

Создатели этих моторов рвались достичь предельной действенности благодаря использованию целого комплекса технологий для понижения утрат и достижения оптимальных данных. Например, шеи коленчатого и сортировочного валов для понижения трения отшлифованы особым методом. В силовых агрегатах также воплотились определенные технологии автомобильного спорта – к примеру, привнесение внешней плоскости цилиндров оптимальной трубчатой формы для специальной войны с трением.

Регулировка впускной и выхлопной систем гарантирует предельно мягкое движение воздуха для усовершенствования тяги на невысоких и средних выражениях – одного из важнейших требований удобной ежедневной езды.

Чтобы достичь предельно общего сгорания воздушно-топливной консистенции, снизить выбросы углеводорода и повысить КПД, двигатели рода HR/MR приобрели 12 инжекторов вместо 4 в не менее начальных вариантах. Данный шаг разрешил достичь не менее узкого разбрызгивания консистенции, частички которой снизились на 40% %, снабжая не менее общее выгорание бензина.

Необыкновенная безмятежность зала

Кроме высококачественных элементов, гарантией спокойствия в зале TIIDA предназначаются звуковые технологии, примененные при подготовке ее моторов. Впускные коллекторы прошли особую настройку и имеют равновеликую ширину, а цепь механизма газораспределения обрела другую систему, сокращающую гул при контакте звеньев с приводными шестернями. В так именуемой «бесшумной цепи» у зубьев шестеренок есть особые точки зацепления, из-за чего получается снизить давление при контакте и уменьшить уровень гула.

Достоинство в комплектации стандарт

В модификации TIIDA используется эксклюзивная маятниковая технология подвески мотора, помогающая качественно выключать кузов от пульсации мотора. В борьбе с гулом, всеобъемлющим в зал, применяются усовершенствованные звуко- и виброизоляционные материалы, и усовершенствованные крепления системы выхлопа и резонаторы глушителей.

Обычная РОСКОШЬ В Малогабаритном ФОРМАТЕ

Отчего набор беспроводной связи как правило инсталлируются в огромных и дорогостоящих автомобилях? Организация Ниссан не стоит этому требованию.

«Многие автолюбители ни за что на свете не откажутся от собственной большой и дорогой автомашины в пользу малогабаритной лишь потому, что не намерены разлучаться с обычным комфортом функций. Но TIIDA может в первый раз поменять такое положение. Владея просторностью намного увеличенных автомашин, данная модель имеет  и все функции собственных «старших» соперников. Комплектация TIIDA считается одной из наиболее состоятельных на рынке, и это далеко не находится в зависимости от размера», — Брайан Каролин, Младший Президент компании Ниссан Европа.

Короткий осмотр

  • Обычные функции огромного авто, включая…
  • Беспроводной набор мобильной связи Bluetooth®
  • Кондиционер
  • Кожаная обработка зала
  • Умная технология доступа (чип-ключ)
  • Автоматическое подключение фар и стеклоочистителей

Благодаря большому залу и большому уровню удобства TIIDA делает ощущение значительно увеличенной автомашины, чем она есть действительно. Это подтверждается и широким списком оснащения, которое нечасто можно отыскать в машинах класса С.

К числу обычного или специального оснащения TIIDA, зависимо от комплектации, относятся набор беспроводной мобильной связи Bluetooth®, кожаная обработка зала, умная технология доступа (чип-ключ) и кондиционер.

Высочайший уровень оснащенности

«Мы убеждены, что будущие покупатели TIIDA – и это в особенности касается тех, кто готов перейти в не менее компакт-кар – ждут от нее не менее насыщенной оснащенности сравнивая со стандартными автомобилями такого класса. Этим клиентам необходима наиболее комфортная малогабаритная автомашина, и TIIDA хочет целиком оправдать их ожидания, — сообщил Пьер Луан, Президент по планированию продукта компании Ниссан Европа.

«Именно вследствие этого в обычное оборудование на всех вариантах автомашины входит Блютуз, который позволяет неопасно разговаривать по мобильному телефонному аппарату в автомобиле. Если вы пристрастились к таким необходимым функциям в увеличенных автомобилях, вам не надо будет разлучаться с ними в TIIDA».

TIIDA рекомендуется в 3-х версиях отделки и комплектации в соответствии со стандартной практикой Ниссан: Comfort (базовый уровень), Elegance (промежуточный уровень) и Tekna (высший уровень).

Обычное оборудование

К типичному оборудованию в комплекте Comfort относятся: главный замок с дистанционным регулированием, электрический привод всех стеклоподъемников с функцией автоматической подъема-спуска стекла водительской двери, спортивная настройка внешних задних зеркал и водительское сидение с машинной настройкой по вертикали. На вариантах с кузовом седан обратный очиститель автоматом начинает работать при подключении задней передачи и ведущих стеклоочистителей.

В обычное оборудование также входит аудиосистема формата 2-DIN с FM-радио, однодисковым CD-проигрывателем, 4-мя динамиками и цифровой обработкой знака (DSP), обеспечивающей отличное качество звука. Органы ДУ вмонтированы в управляющее колесо.

Функция беспроводной связи Блютуз целиком встроена с аудиосистемой. Перед тем, как пользоваться беспроводной связью, нужно установить объединение между смартфоном с помощью Блютуз и коммуникационным центром TIIDA. После окончания синхронизации технология дает возможность принимать и посылать звонки, даже когда ваш телефонный аппарат располагается в кармане либо в сумке.

При решении на звонок звук аудиосистемы автоматом отключается. При этом автолюбителю не стоит отклоняться от автодороги, чтобы ответить на звонок, в связи с тем что нужные клавиши регулирования размещены на руле.

Микрофон системы находится довольно низко, чтобы гарантировать точную и четкую зависимость. Технология также владеет функцией определения названивающего клиента, внешней телефонной книжкой, способной держать до 60 контактов, и 6-ю номерами для оперативного комплекта.

Безопасность в комплектации стандарт всех версий гарантирует комплект из систем помощи во время торможения –  АБС с использованием технологии Bosch серии 8.1 нового поколения, BAS и EBD, и серьезные подголовники и 4 подушки безопасности. Подушку безопасности пассажира спереди можно выключить по мере надобности установки детского сидения.

Высокая безопасность для пешеходов

Автомашина имеет кузов повышенной крепости, в котором применены брусья обороны от побочных столкновений, усилители и особые детали безопасности дверей, а обновленный ведущий обвес и повышенный угол крена линии капота обеспечивают высокую безопасность для пешеходов.

В комплекте Elegance применены особые виды мануфактурной отделки зала, а аудио-коммуникационная технология сейчас предлагает 6 динамиков. Кроме этого, удобство обеспечивают технология автоматического подключения фар головного освещения при изменении освещенности, приемник дождя и бортовик.

Будничный уют и впечатление образа формируются с помощью целиком автоматической системы кондиционера, ведущих и задних локотников, сделанным из алюминия накладкам на порогах дверей и карманам для карт и бумаг на спинках ведущих кресел.

В сборку Elegance интегрированы высшее отделение для солнцезащитных очков и шторы безопасности, складывающиеся побочные зеркала заднего вида и умный чип-ключ,  который позволяет закрывать и открывать автомашину, и запускать мотор, не вынимая его из кармана либо сумки, противотуманки, интегрированные в ведущий обвес, 15-дюймовые колесные диски из легкого сплава.

Лучшая комплектация Tekna различается кожаной отделкой кресел, круиз-контролем, кожаной отделкой руля, CD-чейнджером на 6 дисков.

Разбивая стандарты

«Благодаря присутствию огромного количества комфортных и необходимых функций, которыми мы оборудовали TIIDA в обычной, или увеличенной комплектации, у нас получилось ощутимо поднять высоту стереотипов авто класса C. Данный авто способен развалить обычные стандарты о том, что от компакт-кар не следует ожидать большого удобства, — заметил Пьер Луан.

«Таким стилем, Ниссан Tiida представляет из себя только интересное предложение в собственном классе и нацелен на клиентов, которым до сегодняшнего дня не получалось отыскать обычный уровень удобства и удобства в данном разделе рынка. Соединяя свободность, комфортабельность, качество и уровень оборудования, и функции не менее дорогостоящих автомашин, TIIDA может стать оптимальным избранием для тех, кто главнее всего оценивает уют и практичность».

Brilliance рассчитывает раскрыть автозавод в РФ

Brilliance рассчитывает раскрыть автозавод в РФЯпонский производитель автомобилей Brilliance Авто подписал соглашение с отечественной организацией «Ирито» о сооружении автосборочного предприятия в РФ. По информации (С) AFP ссылаясь на материалы японской прессы, в 2008 году стартуют поставки машинокомплектов автомобилей класса седан Junjie, оборудованных силовыми агрегатами масштабом 1,6 и 1,8 л. В обозримые 5 лет Brilliance рассчитывает скопить в РФ 100 000 авто.

Стоит отметить, что Brilliance имеет 3 монтировочных изготовления за границей — в Египте, Вьетнаме и КНДР. Организация совершает существенные действия для исхода на рынок Европы: в проектах реализаций до 2010 года числится не менее 75 000 автомашин. Но на пути покорения Европы перед Brilliance поднялись неприятности, сопряженные с качеством авто. Так, в начале июня хэтчбек BS6 не сумел пройти крэш-тест по европейскому протоколу безопасности, созданный в Германии.

Стачка на автозаводе Форд прекращена трибуналом

Петербургский районный трибунал остановил стачку на автозаводе Форд. Она отсрочена на 20 суток.

Cуд договорился с управлением компании в том, что на изготовлении должны беспрерывно производиться работы, так как на сложном автомобильном изготовлении эксплуатируются вероятно небезопасные субъекты, которые всегда должны располагаться под наблюдением профессионального штата во избежание нанесения ущерба состоянию здоровья служащих и граждан близких городов.

Как было сообщено раньше, действующие предприятия вчера в полночь остановили сборочный поток, прося увеличения получек.

Тойота будет делать задние подушки безопасности

Тойота будет делать задние подушки безопасностиТойота начинает подготовку новых подушек безопасности для авто, которые будут включаться при ударе… позади. Свежие подушки начнут устанавливать на модель iQ, которая гарантирует быть самой малой и дешевой Тойота. Невзирая на собственные умеренные размеры, Тойота iQ обретет 2 ряда сидений, при этом пассажиры заднего сидения будут присутствовать всего в 30 сантиметров. от двери багажного отделения. И при ударе позади они могут получить крайне солидные травмы. Поэтому Тойота желает оборудовать iQ не только лишь ведущими, но также и задними подушками безопасности для обороны затылков и поясниц пассажиров.

Тойота временно останавливает реализации RAV4

Тойота временно останавливает реализации RAV4

Слава компании Тойота, как одного из самых качественного автомобилестроителя, дала «трещину». Представители австралийского отдела японской компании сообщили о приостановке реализаций модификации RAV4 с мотором масштабом 3,5 л из-за неприятностей с электронным регулированием.

В связи с тем что неприятность не воздействует на безопасность авто, Тойота не стала афишировать формальный ответ. Напоминаем, что месяц назад тоже были остановлены реализации другой модификации Тойота – «заряженного» хетчбека TRD Aurion из-за известий об отказе мотора.

Мазда не будет создавать автозавод в Западной Европе

Мазда не будет создавать автозавод в Западной ЕвропеКомпания Мазда Motor не подтвердила известие о вероятном сооружении монтировочного предприятия в Западной Европе, которое было бы направлено на развивающиеся рынки района. Как рассказывает (С) Reuters ссылаясь на германские СМИ, в проектах компании на данный момент — здание автозавода в Таиланде на паях с Форд. Японской компании в данном автозаводе будут принадлежать 2/3 активов.

Но содержание внимания к изготовлению в Западной Европе Мазда не опровергает. «Пока это чересчур пикантный вопрос», — выделяют в отделе связи с общественностью компании.

Автозавод Мазда и Форд на 100 млн. авто ежегодно будет сконструирован в 2009 г. Не так давно обе компании раскрыли второе монтировочное предприятие — в Нанкине (КНР).

На Украине начнутся реализации Джили МК

На Украине начнутся реализации Джили МК

В масштабах открытия нового торгово-сервисного центра компании «АИС», в Киеве прошла демонстрация новой модификации МК от японского компании-производителя Джили. Авто с кузовом хэтчбек и 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем масштабом 1,6 л (производительность 107 л.с.) будет реализовываться по стоимости от 11450 долларов США за стандартную версию Basic.

Любопытно, что, доплатив всего 500 долларов США, клиент может получить версию Basic Plus с АБС, электропакетом, климат-контролем, CD-проигрывателем, оборудованную электро-пакетом, климат-контролем и коваными винчестерами. Гарантия на этот продукт составляет 3 года либо 100 млн. км пробега.

Изготовление авто будет устроено на Кременчугском автосборочном автозаводе, способом крупноузловой комплектации из китайских комплексов (из российских компонентов — лишь аккумулятор).

В начале октября стартовали сертификационные проверки, после которых автомашина попадет на сборочный поток, а реализации стартуют с января. План компании – осуществить 200 Джили МК до середины года и примерно 1000 в 2016 году.

Райкконен забудет о Формуле-1 до января

Райкконен забудет о Формуле-1 до январяСезон-2007 предоставился интенсивным для всех, в том числе для нового победителя Кими Райкконена. Как сознался финн, он попробует забыть о Формуле-1 на определенное время.

Кими Райкконен: “Это был завораживающий год, приятно было отметить победу в Мюджелло. Сейчас настало время перезарядить батареи. По ходу года мне оставалось пилотировать автомашину каждую неделю. Сейчас стоит задуматься о чем-то еще, забыв о 4-х колесах. Постараюсь забыть Формулу-1, впрочем сделать это будет не так просто.

Я провороню испытания в Барселоне, которые пройдут в начале ноября. Однако в обязательном порядке возвращусь на автотрассу в начале декабря. Это будет старт моего 2-го года в Феррари”.

General Motors сделает СП с «УкрАвто» в Польше

General Motors сделает СП с «УкрАвто» в ПольшеСегодня Дженерал Моторс и УкрАВТО сообщили о желании сделать общее предприятие на автозаводе. По договоренностям, которые в настоящее время располагаются в стадии финализации, 60% активов будут принадлежать УкрАВТО, а 40% — отряду Дженерал Моторс (Северная Корея, General Motors Деу). FSO будет встроен в производственную технологию General Motors и будет играть значительную роль в принципиальных проектах автоконцерна в Европе. Этому предприятию предназначена роль компании-производителя Шевроле Авео, которые будут реализовываться во всех государствах ЕС. Помимо этого, на FSO продолжится изготовление Деу Ланос для Украины. Так что, «УкрАвто» смогла удержать обязательства, данные чешским силам при приватизации автомобильного завода: осуществить изготовление нового сегодняшнего авто на FSO.