Автоновости и новинки авто

Архивы за Ноябрь 5th, 2018

Бригада Repsol Мицубиси Ralliart продемонстрировала экипажи и машины, которые будут принимать участие в авто-ралли Дакар 2008 (2008 Dakar). Костяк пилотов удалось оставить с прошлогоднего состязания. Первый экипаж – Альфанд/Пикар (Франция), 2-й – Петерансель/Коттрет (Франция), 3-й – Рома/Круз (Италия), и 4-й – Мацуока/Маймон (Япония/Франция).

Основная цель, стоящая перед командой Repsol Мицубиси Ralliart, – занять 1-ое место в состязании и продлить линейку прекрасных побед. Для этого подогнулся прекрасно износившийся коллектив и разумеется производительные машины — Пахеро/Montero Evolution MPR13. Начиная с 3 февраля 2008 года, участникам предстоит пройти около 6 000 км спецучастков, что значительно больше, чем в прошлые годы (в 2007 году – 4 300 км).

Запорожский автомобильный завод произвел для рынка России авто Шевроле Ланос под номером «100.000». Торжественного уровня по вывозу собственной основной модификации ЗАЗ добился за 3 года – первые «Ланосы» из Запорожья были высланы в Россию в 2005 году. С того времени поставки данной модели отечественным официальным дилерам быстро вырастали: 4190 авто в 2005 году,  37461 авто – в 2006-м и 57584 автомашины – в 2007 году. Расписанием на текущий год учтен вывоз в Россию 77 миллионов авто Шевроле Ланос.

Стоит отметить, что на отечественный «Ланос» нужно более 20% от совместного размера изготовления ЗАЗа, и по всей видимости в наставшем году данная часть повысится. Запорожский Шевроле Ланос – один из наиболее распространенных на рынке России авто. По результатам реализаций за 2007 год с признаком 57900 автомашин данная модель заняла 3-е место среди наиболее реализуемых иностранных автомобилей в данной стране, уступив Форд Фокус и Рено Логан отечественной комплектации.

Закрепить позиции Шевроле Ланос и ZAZ Sens в РФ позволит компания их комплектации на заводе «Uttech» в Нижегородской области (общий проект российских компаний «Богдан» и «УкрАвто»). Свежий автозавод, который начнет деятельность в скором времени, может не менее быстро отвечать на надобности рынка по цветам и комплектациям производимых авто.

Вице-президент компании Феррари Люка ди Монтецемоло заявил в своем интервью германской СМИ, что организация никогда в жизни не будет производить компакт-каров, чем опять разогнал некоторые слухи на данную тему.

Как сообщает Motor Authority, организация Феррари показала собственное виденье решения неприятности нездоровых выбросов на автомобильном салоне в Детройте, продемонстровав «спиртовую» F430.

В денежном плане Феррари прекрасно завершила 2007 год, реализовав на 15% больше автомашин, чем в 2006 году, а на протяжении обозримых 3-х лет повысить изготовление авто до 8 млн. единиц ежегодно.

Свежий Мини Спортс Activity Vehicle (SAV) высокой проходимости будет выполняться на автозаводе компании Magna Steyr Fahrzeugtechnik (г. Грац, Австрия). Теория авто сделана в отряде Мини Design при партнерстве с инженерами БМВ Group. Предстоящей подготовкой модификации и подготовкой к стоковому изготовлению увлекутся эксперты Magna Steyr Fahrzeugtechnik.

Партнерство с Magna Steyr позволит БМВ Group достичь установленных задач в рамках стратегически важной переориентации роста прибыли с помощью производства свежих модификаций. Помимо этого, передача изготовления Мини SAV компании Magna доведет к увеличению эластичности своей производственной сети БМВ Group. Главный автозавод Мини в Оксфорде в среднесрочной возможности рассчитывает увеличить производственную производительность до 260 000 авто ежегодно и целиком сконцентрироваться на ублажении спроса на модификации Мини, Мини Кабрио и Мини Клабмен. В то же самое время выпуск Мини SAV организацией Magna позволит увеличить семейство авто Мини.

Франк-Петер Арндт, главный директор по изготовлению и член Руководства BMW AG, сообщил о плюсах нового партнерства: «Благодаря работе с Magna Steyr мы дадим «свободно вздохнуть» собственной производственной сети и сможем предельно приспособить собственные производственные производительности к нуждам рынка. Помимо этого, мы выведем свежий авто на рынок в беспрецедентно длинные сроки».

Организация Magna Steyr имеет долгий опыт партнерства с автоконцерном БМВ Group — предприятие в настоящее время благополучно делает машины BMW X3. Зигфрид Вольф, председатель Magna International, замечает в новом соглашении хорошую оценку работы экспертов Magna Steyr: «Этот проект позволит нам выходить на абсолютно новый уровень долголетнего и крайне удачного партнерства с БМВ. Работая над свежим Мини SAV, мы будем действовать с предельной ответственностью, чтобы целиком оправдать доверие, возложенное на нас нашим клиентом».

По традиции во всех общих планах баварского автоконцерна эксперты БМВ без помощи других работают над главными образующими марки и концепции авто. Так, подготовка ходовой части и мотора Мини SAV преимущественно будет проводиться в БМВ Group. Помимо этого, БМВ разрабатывает контракты с поставщиками, а Magna занимается закупками в ходе изготовления. Прежним и узнаваемым останется эксклюзивный дизайн английского авто. Дизайнеры нового Мини SAV гарантируют, что он будет заслуживающим членом элегантного рода Мини.

Не менее доскональная информация о новом Мини SAV и его изготовлении предполагается к выходу новинки на рынок.

Австралийское отделение FPV (Форд Performance Vehicles) произвело урезанную линейку модификации ДжиТи Cobra в кузове хэтчбек и вседорожник. Авто оборудован 5,4 литровым мотором Boss 302 V8, производительностью 404 л.с.. На выбор заказчикам рекомендуется или 6-ти ступенчатая «механика», или 6-ти ступенчаты «автомат», при чем заключительный – без какой-нибудь дополнительной платы.

Иные специфики включают покрашенный в белый оттенок кузов с 2-мя голубыми полосками, кожаный зал, 19-ти дюймовые диски колес, и систему тормозов Brembo. Для хетчбека также доступна гоночная подвеска R-Spec. Изготовление FPV ДжиТи Cobra урезано всего 500 экземплярами. Стоимость хетчбека составляет 65 110 австралийских долларов США, а вседорожника – 61 200 австралийских долларов США.

Прежние гонщики Феррари Жан Алези и Ники Песня осудили решение Михаэля Шумахера участвовать в тестах Феррари.

Жан Алези: “Я полагал, Михаэль утвердил верное решение, когда сообщил о собственном уходе годом ранее. Я не подтверждаю его решение участвовать в тестах. Не стоит забывать, что это крайне опасное занятие. И затем, вдруг Михаэль будет стремительней главных гонщиков. Представляю, как тогда обезумит СМИ. И что подумают в Феррари?”

Ники Песня: “Наиболее основная победа в данной игре – тот день, в который ты выходишь из паддока совместно с собственной жизнью. Райкконен будет рад, что не может заметить данного! Я полагаю, эти испытания – стандартная PR-акция Marlboro, как и в истории с покатушками на Ducati”.