Автоновости и новинки авто

Архивы за Октябрь 29th, 2019

Почитателям раллийных автогонок очень скоро удастся заметить в действии «заточенную» версию нового Мицубиси Лансер Evolution X WRC. По словам отдела связи с общественностью компании-производителя, в первый раз на трек новинки выпустят 26 ноября в процессе Rally Japan, 14-го раунда первенства мира по авто-ралли 2007 года. Но спортивных достижений от автомашин пока ждать не стоит: они будут играть в роли автомашин безопасности, так именуемых «course cars». Истинные гоночные Evo X WRC будут в команде N в 2015 году, так как машины должны пройти омологацию ФИА.

Для представлений в авто-ралли спорт-седан был существенно улучшен: установлен встроенный в кузов скелет безопасности, защита картера и топливного контейнера, пятиточечные ремни, сиденья-«ковши» и гоночный руль. Помимо этого, отделение Мицубиси Ralliart изрядно переработало систему тормозов и подвеску Evolution и сменило коробку переключения передач на несинхронизированную со спихнутыми сдаточными числами.

Рено назвал об отклике 10 534 авто модификации Логан. Причина для отклика достаточно солидная. Есть недоверие, что автомашины сделанные в 2007 году имели поврежденные шаровидные опоры. Правда, надо сказать – отечественные клиенты Логан могут пока не беспокоиться. Ответ касается только Бразилии, где также устроено изготовление Логан.

Когда входит речь о классе «супермото», на разум идут злостные филигранные системы с кроссовым прошлым и истинным в качестве шоссейных подвесок и резины-сликов. Вес в 100 г для них вовсе не считается свойством анарексии. Сверхлегкие устройства стрекозами поднимаются над картинговыми магистралями, стайками заныривая в 180ти градусные шпильки.

Теперь предположим, записывается ли в данную организацию 180ти килограммовый 90 мощный Ducati Hypermotard? Вероятнее всего, он напоминает обожравшегося килькой пингвина, в своре изменчивых чаек. Конечно же, никому и в голову не прибудет выходить на нем на состязания в классе супермото. И приставка в Hyper (вроде того, что я чересчур производительный и большой) не оправдание.

Таким образом можно сделать с базовым Ducati Hypermotard? Силами тюнинг-ателье NCR, Hypermotard прошел курс похудения и наращивания мускулов. Новинку представили Leggera (что в переводе с итальянского – простой), и не напрасно. Байк сбросил лишний вес аж до 157 г. Обычный 1100 синий 90-сильный V-твин в состоянии сделать 1160 васильковым о 125ти л.с., либо вообще растратить до 1200 кубиков и как следствие до 132 л.с. на заднем колесе. Помимо этого, переделке подвергли систему выхлопа. Сейчас это глушители под брендом Zard. В целом, в стоке заслуживающие подвески и тормоза изменены на престижные «сорта» Ohlins и Brembo. И это не выходя за рамки законодательства, т.е. на байке можно двигаться по автодорогам совместного использования!

Всем этим, Hypermotard разумеется не обучишь парить, в связи с тем что парят истинные мотарды, однако на земле он способен задать жару многим!

Как мы сообщали раньше, Форд и Дженерал Моторс уменьшат изготовление авто в I квартале 2008 года. Раньше General Motors закрыл 3 автозавода составляющие вседорожникы, сейчас и Форд на время закончил выпуск трудных кроссоверов на 2-ух собственных заводах. Позавчера была закончена комплектация модификации F150 в Дирборне (Dearborn) и модификации Эксплорер в Луисвилле (Louisville).

Оба авто существенно «сдали» собственные позиции на рынке. Реализации Форд F150 снизились на 12,4%, а Форд Эксплорер на 23,5% сравнивая с 2006 годом. На протяжении всего 2015 года Форд ждет понижение реализаций собственных авто в Соединенных Штатах. Вывод на 2008 год будет оглашен немного позднее.