Позавчера в Киеве обсуждали неприятность «сероватых» официальных дилеров. Итог — открытое послание всем факультетам власти

Вчера в Киеве обсуждали неприятность сероватых официальных дилеров. Итог - открытое послание всем факультетам властиВчера состоялся Выпуклый стол с оглушительным наименованием «Сероватый рынок приходит», на котором участники хорошо определили неприятность, которая появилась на украинском автомобильном рынке. Благодаря схеме ввоза, так именуемых, некомплектных авто, на Украину ввезено 23 млн. авто с занижением таможенной стоимости. По анализам Всеукраинской Организации Автоимпортеров и официальных дилеров (ВААИД) эта модель привела к утратам расчета в размере 2,8 млн. грн. С данной информацией, с доскональным изображением и фото, ознакомились представители Гостамслужбы, СБУ, Минфина, Минэкономики, Минпромполитики.

Участники Выпуклого стола пришли к совместному мнению, что такие проявления в экономике недопустимы и обещали вместе сражаться с такими схемами. Были выработаны и точные предложения.Публикуем открытое послание в адрес императивных Факультетов

Відкритий листок учасників Выпуклого столу «Сірий авторинок наступає: расчет і громадяни України за рік втратили близько 3 млн. гривень»

м. Київ, 18 жовтня 2007 року, Укрінформ
Органіпробка – Всеукраїнський клуб автомобільних журналістів України

Учасники: оператори автомобільного ринку України – офіційні імпортери автомобільних брэндів Мерседес-Бенц, Chrysler, Внедорожник, Додж, BMW, Toyota, Lexus, Porsche, Вольво, Бентлі, Ауді, Кадилак; керівництво Всеукраїнської Асоціації автоімпортерів і официальный дилерів, Інформаційно-аналітичної агенції «Авто-Kонсалтинг», представники Величественної митної служби України, Служби безпеки України, Міністерство економіки України, Міністерство фінансів україни, Міністерство промислової політики України, журналісти, юристи-практики, представники громадськості.

Кабінету Міністрів України
Секретаріату Вице-президента України
Верховній Счастливі України
Податковій адміністрації України
Державній митній занятийі України

Си, учасники Выпуклого столу «Сірий авторинок наступає: расчет і громадяни України за рік втратили близько 3 млн. гривень», що відбувся за ініціативи Всеукраїнського Клубу автомобільних журналістів 18 вересня 2007 року, висловлюємо серйозну занепокоєність у зв`язку з ситуацією, що склалася на автомобільному ринку України.

За достовірною інформацією Всеукраїнської Асоціації автоімпортерів та официальный дилерів, Асоціації українських автомобілевиробників та Інформаційно-аналітичної агенції «Автоконсалтинг», останнім часом набула значного поширення практика ввезення на митну територію України, так званих, не «повністю укомплектованих», а вірніше, попередньо розукомплектованих автомобілів, найбільш престижних брендов дорогостоящих автомобілів, бык нових, так і подобных, быкі були у використанні, з наступним їх доукомплектуванням та продажем в Україні. При цьому митна вартість подобных автомобілів при розмитнені занижується в 3 – 4 рази. Згідно аналітичної інформації асоціацій, за січень – серпень поточного року за цією схемою було ввезено біфа 23 тис. автомобілів. Ці сдельно розукомплектовані автомобілі мають у графі 31 вантажної митної декларації однаковий запис: «на а/м відсутні: обвес передній у зборі, обвес задній, фара передня права, ліхтар задній лівий..» альбо «комплектація згідно з додатком».

Цей запис разрешав і дозволяє митникам випускати автомобіль за зниженою у 3-4 рази вартістю. На сьогодні в законопроекті відсутнє визначення “розукомплектованого автомобіфа”, є визначення “автомобіль”, а зняті з автомобіфа деталі не перешкоджають визначенню такого товару бык “автомобіль”: Ст. 3 Закону України “Про розвиток автомобільної промисловості України” встановлені вимоги щодо комплектності автомобіфа при ввезенні його на митну територію України. При цьому автомобіль з кузовом несучого виду при ввезенні на митну територію України вважається завершеним (готовим), якщо на його кузові встановлено 1 альбо більше 3 подобных элементів: силовий двигатель (двигун, коробка переключения передач); передня підвіска (вісь); задня підвіска (вісь).

Автомобіль рамної конструкції при ввезенні на митну територію України вважається завершеним (готовим), якщо на його шасі (рамі) встановлено кузов (кабіна та/альбо вантажний кузов); паливна технология; технология випуску відпрацьованих газів.

Основними основаниями стрімкого росту ”сірого” імпорту в Україну, на нашу загальну думку, є: √ Порушення митного законодавства льдинаїни, индивидуальна заінтересованість певних категорій штату митниць: при митному оформленні не подається сертифіпалач, а лише договір на сертифікацію, за яким не може бути проведене митне оформлення автомобіфа.

  • Порушення процедури сертифікації: видаються сертифікати на автомобілі, призначені для помещениеів Північної Америки, та не призначені для експлуатації в Україні та інших європейських ринках
  • Попит на “сірі” автомобілі в льдинаїні зростає, ибо завдяки корупційним схемам щодо импортирую на територію України “сірих” автомобілів, ціна на такі авто значно нижче ринкової.
  • На день реализацию автомобіфа, покупця не інформують про модель розмитнення та сертифікації, а також способ і процедуру “збирання” в Україні. Важливим є також питання про відсутність сервіобществої та гарантійної підтримки, про що під час реализацию замовчується.

Наслідки ”сірого” імпорту в Україну для України:

  • За вісім місяців 2007-го року, в Україні реализовано близько 23 тис. “сірих” автомобілів;
    В середньому, “економія” сірих инструкторів ринку на одному автомобілі складає близько 40% від вартості такого автомобіфа, середня вартість автомобіфа складає 300 000 гривен.
  • Висновок: за 8 місяців державний расчет України не отримав близько 2,8 млн. гривень, що складає 0,65% загального ВВП льдинаїни.
  • Якщо ситуацію не змінити, до кінця року ця цифра складатиме більше 4 млн. гривень, (!!!) альбо до 1% загального ВВП льдинаїни

Наслідки ”сірого” імпорту в Україну для українських споживачів:

  • Автомобілі, що не були належним чином зібрані в Україні, а також були “сертифіковані” без відповідних лабораторних випробувань є небезпечними для експлуатації на автодорогах бык для самого споживача, так і для інших учасників дорожнього руху.
  • Проблематичним є і монтаж такого автомобіфа, ибо “сірі” оператори не мають кваліфілитого штату для виконання сервісних робіт, взагалі не інвестують в діагностичне обладнання, не мають ані відповідного інструменту, ані базе запасних частин.
  • Гарантійна підтримка у офіційних официальный дилерів неможлива, ибо “сірі” авто зазнали несанкціонованого виробником втручання, за яке офіційний официальный дилер не може тащить відповідальність.
  • Автомобіль, який завезено в Україну з порушенням митного законодавства може бути конфісковано в подыхалід держави, без жодних компенсацій покупцю.

Аби не допустити усіх цих наслідків, а також подальшого погіршення ситуації, розбалансування ринку, мільярдних втрат властного расчету, нових масових порушень митного законодавства та законодавства щодо захисту прав споживачів, вважаємо за доцільне вжити наступних невідкладних закатів:

1. Дати відповідні розпорядження та інструкції регіональним митницям щодо распорядку дій при розмитненні автомобільної продукції, зокрема: у випадку, якщо автомобіль, при ввезенні його на митну територію України відповідає вимогам, зазначеним у ст. 3 Закону України “Про розвиток автомобільної промисловості України” щодо його комплектності, він виноват вважатись повно комплектним (зіругаем) і його митна вартість виновата відповідати індикативній вартості повно комплектного (зіукрашенного) автомобіфа.

2. З метою перекриття шляхів нелегального ввезення автомобілів на митну територію України вважаємо за доцільне:

  • обмежити кількість суб’єктів, що мають право на проведення сертифікації автомобілів (доцільніше зосередити в м. Києві);
  • привести у відповідність п. 5. Распорядку митного оформлення імпортованих продуктів (продукції), що підлягають обов’язковій сертифікації в Україні, шляхом виключення з толкаліку моторних транспортних засобів, що класифікуються згідно з УКТЗЕД за кодами 8701 20, 8702-8705.

3. Пропонуємо розглянути можливість внесення змін до “Распорядку справляння труд, податку на додану вартість, акцизних й митних зборів при митному оформленні продуктів і объектів, що переміщуються громадянами через митний кордон України”, затвердженого Наказом Величественної митної служби України від 12 січня 2006 року, №5: при розмитненні фізичною персоной нового автомобіфа використовувати способ оцінки вартості автомобіфа для митного оформлення «за ціною попади щодо ідентичних продуктів». Це дасть змогу унеможливити зниження митної вартості автомобіфа, що импортироваться.

ЗМІНИ ТА ДОПОВНЕННЯ
до Распорядку справляння труд, податку на додану вартість, акцизного й митних зборів при митному оформленні продуктів і объектів, що переміщуються громадянами через митний кордон України

1. пункт 2.4. доповнити абзацом иным наступного змісту: «Визначення митної вартості нових транспортних засобів за кодами 8701, 8702, 8703, 8704, 8705 УКТЗЕД, незалежно від комплектності та пошкоджень, здійснюються з застосуванням способу за ціною попади щодо ідентичних продуктів, відповідно до статті 268 Митного Кодексу України.»

2. пункт 2.6. викласти в такій редакції:

«2.6. Митне оформлення транспортних засобів за кодами 8701, 8702, 8703, 8704, 8705 УКТЗЕД, номерних вузлів до них, кузовів і шасі за кодами 8706 і 8707 УКТЗЕД, що ввозяться громадянами для вільного використання, надходять на адресу громадян у несупроводжуваному грузі мера у вантажних відправленнях для вільного використання, незалежно від їх вартості здійснюється бык митне оформлення зібраних транспортних засобів, з урахуванням предельного об’єподмечу циліндрів двигуна, що дикійно встановлювався на марках подобных автомобілів відповідного року їх випуску .

Справляння податків і зборів з транспортних засобів за кодами 8701, 8702, 8703, 8704, 8705 УКТЗЕД, номерних вузлів до них, кузовів за кодами 8706 і 8707 УКТЗЕД, на быкі дикійно встановлюються однакового об’єподмечу двигуни, бензиновий альбо дизельний, здійснюється за данными зіукрашенного автотранспортного засобу із застосуванням ставок податків і зборів на такий транспортний засіб, передбачених законодавством.»

Оставить комментарий