Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Вся 90-летняя история БМВ за одну ночь

Вся 90-летняя история БМВ за одну ночь

В масштабах «Длинной ночи мюнхенских музеев» автоконцерн БМВ, в лице его подразделения БМВ Mobile Tradition, продемонстрировал экспозицию собственной 90-летней истории. Аудитории были показаны наиболее странные и необычные экспонаты, к примеру первый велосипедный мотор БМВ 20-х годов прошлого столетия либо концепткар БМВ Турбо 1972 года.

Гвоздем демонстрации стало «ралли» по музею с играми, кинофильмами и викторинами. Многим посетителям представилась эксклюзивная вероятность – проехать на разных традиционных машинах БМВ. Демонстрация закроется 9 января.

Азиатский трибунал решится по «Закону о Фольксвагене»

Азиатская судейская палата (EuGH) в среду, 23 ноября, в Люксембурге вынесет решение по «Закону о Фольксвагене». Данный законопроект работает с 1960 года. Он ограничивает «порог влияния» акционера предельно до 20 % вне зависимости от того, каким пакетом активов он обладает. Данная норма призвана снабдить картину, в которой ни один из акционеров не сумел бы господствовать в автоконцерне.

Правительству Нижней Саксонии, где размещена штаб Фольксваген AG, законопроект дает право направлять в острый совет 2-ух представителей, независимо от объема пакета активов, который располагается в своей собственности государственной земли. Эти 2 расположения практически блокируют даже для больших акционеров вероятность достигать стратегически важных решений без согласия земельного правительства.

Для компании Фольксваген, самого крупного автопроизводителя в Европе, решение трибунала будет иметь большое значение. Автокомпания Порше — сейчас крупнейший акционер Фольксваген, владеющий 31 процентами активов, в случае позитивного решения трибунала может получить власть в Вольфсбурге в собственные руки.

Азиатская Комиссия в 2005 году дала жалобу в EuGH на Германию. По словам Еврокомиссии, «Закон о Фольксвагене» несовместим с правом на свободный кругооборот состояния в Евросоюзе. Ведущий обвинитель люксембургского трибунала Руис-Харабо Коломер сказал такое соображение в начале февраля 2016 года и посоветовал упразднить законопроект. EuGH не должен следовать советам генпрокурора, однако, в большинстве случаев, сходится с заключениями обвинителя.

Отечественные автозаводы планируют производить экологически нечистые автомашины

Отечественные автозаводы планируют производить экологически нечистые автомашиныОтечественные автозаводы приняли решение просить правительство об еще одних льготах. На этот раз речь в данном случае идет не о займах либо налоговых послаблениях. Начальники предприятия «Ижавто» и «КамАЗ» сообщили послание в правительство, в котором рекомендуется разрешить отечественным автомобильным автозавода производить автомашины, не аналогичные природоохранным общепризнанным меркам Евро-3 до 2009-2010 годов.

Напоминаем, что с 1 февраля 2008 года в РФ будет запрещен импорт и изготовление автомашин, которые не отвечают Евро-3. Для соответствия этим природоохранным стереотипам отечественным заводам нужно будет ставить на автомашины не менее передовые и дорогостоящие двигатели. Это, бесспорно, доведет к росту цен отечественных авто приблизительно на $600. Поэтому начальники отечественных предприятий планируют продлить выпуск автомашин с древними двигателями, которые будут ставиться на «социально направленные экономные автомобили». К примеру, на «вазовскую» «классику».

В Токио начал работу 40-й интернациональный автомобильный салон

В Токио начал работу 40-й интернациональный автомобильный салон Вчера в Токио (Япония) начал работу 40-й интернациональный автомобильный салон. Как рассказывает Japan Today, на выставке участвуют 58 организаций, которые продемонстрируют всего 540 легковых и платных авто, и байков.

Если основной проблемой Франкфуртского автомобильного салона была экология, в Токио производители автомобилей доставили малогабаритные и спортивные модификации.

НТВ не жалеет о закрытии Top Gear

Представители НТВ рассказали в своем интервью DP.RU, что они особенно не сожалеют о решении ВВС прикрыть платформу Top Gear. Со слов заместителя гендиректора НТВ Е. Кучеренко, Top Gear имел достаточно невысокие хит-парады. «Доля Top Gear по РФ составляла 5–8% телезрителей, кроме того что средняя часть канала НТВ 14–15%. Другими словами часть Top Gear в 2 раза меньше части самого НТВ. Это уродство для компании. Невысокие хит-парады были у Top Gear почти регулярно. И шансов роста хит-парада у формата нет», — сообщил Е. Кучеренко. — По собственному жанру платформа не глобальная, так как ориентированна на шикарные марки. Кроме того в эфире государственных телекомпаний осталось недостаточно трансфертных программ. Они свойственны или для сетевых телеканалов, или для «НТВ-Плюс». В настоящее время быстро мы будем обсуждать, чем сменить Top Gear. Отчетливых видов смены пока нет. У нас есть платформа своего изготовления «Главная дорога», которая проходит по субботам в 10.20. Ее часть сравнима с частью канала – время от времени превосходит ее, что нас вполне устраивает».

Но идут некоторые слухи о том, что «НТВ» проводит переговоры с итальянским журналом Quattroruote о приобретении прав на передачу тв версии данного издания (в Италии с осени 2014 г демонстрируют платформу Easy Driver, которая производится в партнерстве с Quattroruote).

Позавчера в Киеве обсуждали неприятность «сероватых» официальных дилеров. Итог — открытое послание всем факультетам власти

Вчера в Киеве обсуждали неприятность сероватых официальных дилеров. Итог - открытое послание всем факультетам властиВчера состоялся Выпуклый стол с оглушительным наименованием «Сероватый рынок приходит», на котором участники хорошо определили неприятность, которая появилась на украинском автомобильном рынке. Благодаря схеме ввоза, так именуемых, некомплектных авто, на Украину ввезено 23 млн. авто с занижением таможенной стоимости. По анализам Всеукраинской Организации Автоимпортеров и официальных дилеров (ВААИД) эта модель привела к утратам расчета в размере 2,8 млн. грн. С данной информацией, с доскональным изображением и фото, ознакомились представители Гостамслужбы, СБУ, Минфина, Минэкономики, Минпромполитики.

Участники Выпуклого стола пришли к совместному мнению, что такие проявления в экономике недопустимы и обещали вместе сражаться с такими схемами. Были выработаны и точные предложения.Публикуем открытое послание в адрес императивных Факультетов

Відкритий листок учасників Выпуклого столу «Сірий авторинок наступає: расчет і громадяни України за рік втратили близько 3 млн. гривень»

м. Київ, 18 жовтня 2007 року, Укрінформ
Органіпробка – Всеукраїнський клуб автомобільних журналістів України

Учасники: оператори автомобільного ринку України – офіційні імпортери автомобільних брэндів Мерседес-Бенц, Chrysler, Внедорожник, Додж, BMW, Toyota, Lexus, Porsche, Вольво, Бентлі, Ауді, Кадилак; керівництво Всеукраїнської Асоціації автоімпортерів і официальный дилерів, Інформаційно-аналітичної агенції «Авто-Kонсалтинг», представники Величественної митної служби України, Служби безпеки України, Міністерство економіки України, Міністерство фінансів україни, Міністерство промислової політики України, журналісти, юристи-практики, представники громадськості.

Кабінету Міністрів України
Секретаріату Вице-президента України
Верховній Счастливі України
Податковій адміністрації України
Державній митній занятийі України

Си, учасники Выпуклого столу «Сірий авторинок наступає: расчет і громадяни України за рік втратили близько 3 млн. гривень», що відбувся за ініціативи Всеукраїнського Клубу автомобільних журналістів 18 вересня 2007 року, висловлюємо серйозну занепокоєність у зв`язку з ситуацією, що склалася на автомобільному ринку України.

За достовірною інформацією Всеукраїнської Асоціації автоімпортерів та официальный дилерів, Асоціації українських автомобілевиробників та Інформаційно-аналітичної агенції «Автоконсалтинг», останнім часом набула значного поширення практика ввезення на митну територію України, так званих, не «повністю укомплектованих», а вірніше, попередньо розукомплектованих автомобілів, найбільш престижних брендов дорогостоящих автомобілів, бык нових, так і подобных, быкі були у використанні, з наступним їх доукомплектуванням та продажем в Україні. При цьому митна вартість подобных автомобілів при розмитнені занижується в 3 – 4 рази. Згідно аналітичної інформації асоціацій, за січень – серпень поточного року за цією схемою було ввезено біфа 23 тис. автомобілів. Ці сдельно розукомплектовані автомобілі мають у графі 31 вантажної митної декларації однаковий запис: «на а/м відсутні: обвес передній у зборі, обвес задній, фара передня права, ліхтар задній лівий..» альбо «комплектація згідно з додатком».

Цей запис разрешав і дозволяє митникам випускати автомобіль за зниженою у 3-4 рази вартістю. На сьогодні в законопроекті відсутнє визначення “розукомплектованого автомобіфа”, є визначення “автомобіль”, а зняті з автомобіфа деталі не перешкоджають визначенню такого товару бык “автомобіль”: Ст. 3 Закону України “Про розвиток автомобільної промисловості України” встановлені вимоги щодо комплектності автомобіфа при ввезенні його на митну територію України. При цьому автомобіль з кузовом несучого виду при ввезенні на митну територію України вважається завершеним (готовим), якщо на його кузові встановлено 1 альбо більше 3 подобных элементів: силовий двигатель (двигун, коробка переключения передач); передня підвіска (вісь); задня підвіска (вісь).

Автомобіль рамної конструкції при ввезенні на митну територію України вважається завершеним (готовим), якщо на його шасі (рамі) встановлено кузов (кабіна та/альбо вантажний кузов); паливна технология; технология випуску відпрацьованих газів.

Основними основаниями стрімкого росту ”сірого” імпорту в Україну, на нашу загальну думку, є: √ Порушення митного законодавства льдинаїни, индивидуальна заінтересованість певних категорій штату митниць: при митному оформленні не подається сертифіпалач, а лише договір на сертифікацію, за яким не може бути проведене митне оформлення автомобіфа.

  • Порушення процедури сертифікації: видаються сертифікати на автомобілі, призначені для помещениеів Північної Америки, та не призначені для експлуатації в Україні та інших європейських ринках
  • Попит на “сірі” автомобілі в льдинаїні зростає, ибо завдяки корупційним схемам щодо импортирую на територію України “сірих” автомобілів, ціна на такі авто значно нижче ринкової.
  • На день реализацию автомобіфа, покупця не інформують про модель розмитнення та сертифікації, а також способ і процедуру “збирання” в Україні. Важливим є також питання про відсутність сервіобществої та гарантійної підтримки, про що під час реализацию замовчується.

Наслідки ”сірого” імпорту в Україну для України:

  • За вісім місяців 2007-го року, в Україні реализовано близько 23 тис. “сірих” автомобілів;
    В середньому, “економія” сірих инструкторів ринку на одному автомобілі складає близько 40% від вартості такого автомобіфа, середня вартість автомобіфа складає 300 000 гривен.
  • Висновок: за 8 місяців державний расчет України не отримав близько 2,8 млн. гривень, що складає 0,65% загального ВВП льдинаїни.
  • Якщо ситуацію не змінити, до кінця року ця цифра складатиме більше 4 млн. гривень, (!!!) альбо до 1% загального ВВП льдинаїни

Наслідки ”сірого” імпорту в Україну для українських споживачів:

  • Автомобілі, що не були належним чином зібрані в Україні, а також були “сертифіковані” без відповідних лабораторних випробувань є небезпечними для експлуатації на автодорогах бык для самого споживача, так і для інших учасників дорожнього руху.
  • Проблематичним є і монтаж такого автомобіфа, ибо “сірі” оператори не мають кваліфілитого штату для виконання сервісних робіт, взагалі не інвестують в діагностичне обладнання, не мають ані відповідного інструменту, ані базе запасних частин.
  • Гарантійна підтримка у офіційних официальный дилерів неможлива, ибо “сірі” авто зазнали несанкціонованого виробником втручання, за яке офіційний официальный дилер не може тащить відповідальність.
  • Автомобіль, який завезено в Україну з порушенням митного законодавства може бути конфісковано в подыхалід держави, без жодних компенсацій покупцю.

Аби не допустити усіх цих наслідків, а також подальшого погіршення ситуації, розбалансування ринку, мільярдних втрат властного расчету, нових масових порушень митного законодавства та законодавства щодо захисту прав споживачів, вважаємо за доцільне вжити наступних невідкладних закатів:

1. Дати відповідні розпорядження та інструкції регіональним митницям щодо распорядку дій при розмитненні автомобільної продукції, зокрема: у випадку, якщо автомобіль, при ввезенні його на митну територію України відповідає вимогам, зазначеним у ст. 3 Закону України “Про розвиток автомобільної промисловості України” щодо його комплектності, він виноват вважатись повно комплектним (зіругаем) і його митна вартість виновата відповідати індикативній вартості повно комплектного (зіукрашенного) автомобіфа.

2. З метою перекриття шляхів нелегального ввезення автомобілів на митну територію України вважаємо за доцільне:

  • обмежити кількість суб’єктів, що мають право на проведення сертифікації автомобілів (доцільніше зосередити в м. Києві);
  • привести у відповідність п. 5. Распорядку митного оформлення імпортованих продуктів (продукції), що підлягають обов’язковій сертифікації в Україні, шляхом виключення з толкаліку моторних транспортних засобів, що класифікуються згідно з УКТЗЕД за кодами 8701 20, 8702-8705.

3. Пропонуємо розглянути можливість внесення змін до “Распорядку справляння труд, податку на додану вартість, акцизних й митних зборів при митному оформленні продуктів і объектів, що переміщуються громадянами через митний кордон України”, затвердженого Наказом Величественної митної служби України від 12 січня 2006 року, №5: при розмитненні фізичною персоной нового автомобіфа використовувати способ оцінки вартості автомобіфа для митного оформлення «за ціною попади щодо ідентичних продуктів». Це дасть змогу унеможливити зниження митної вартості автомобіфа, що импортироваться.

ЗМІНИ ТА ДОПОВНЕННЯ
до Распорядку справляння труд, податку на додану вартість, акцизного й митних зборів при митному оформленні продуктів і объектів, що переміщуються громадянами через митний кордон України

1. пункт 2.4. доповнити абзацом иным наступного змісту: «Визначення митної вартості нових транспортних засобів за кодами 8701, 8702, 8703, 8704, 8705 УКТЗЕД, незалежно від комплектності та пошкоджень, здійснюються з застосуванням способу за ціною попади щодо ідентичних продуктів, відповідно до статті 268 Митного Кодексу України.»

2. пункт 2.6. викласти в такій редакції:

«2.6. Митне оформлення транспортних засобів за кодами 8701, 8702, 8703, 8704, 8705 УКТЗЕД, номерних вузлів до них, кузовів і шасі за кодами 8706 і 8707 УКТЗЕД, що ввозяться громадянами для вільного використання, надходять на адресу громадян у несупроводжуваному грузі мера у вантажних відправленнях для вільного використання, незалежно від їх вартості здійснюється бык митне оформлення зібраних транспортних засобів, з урахуванням предельного об’єподмечу циліндрів двигуна, що дикійно встановлювався на марках подобных автомобілів відповідного року їх випуску .

Справляння податків і зборів з транспортних засобів за кодами 8701, 8702, 8703, 8704, 8705 УКТЗЕД, номерних вузлів до них, кузовів за кодами 8706 і 8707 УКТЗЕД, на быкі дикійно встановлюються однакового об’єподмечу двигуни, бензиновий альбо дизельний, здійснюється за данными зіукрашенного автотранспортного засобу із застосуванням ставок податків і зборів на такий транспортний засіб, передбачених законодавством.»

В 2008 Киа удвоит реализации на Украине

В 2008 Киа удвоит реализации на УкраинеОрганизация «Киа Motors Украина» подвела ориентировочные результаты 2007 года и установила проекты стратегически важного формирования на 2015 год.

10-12 ноября прошла Четвертая Всеукраинская торговая пресс-конференция Киа, учредителем которой выступил формальный дилер брэнда – организация «Киа Motors Украина». Встреча состоялась в Трускавце, в отельном комплексе «Риксос-Прикарпатье». В пресс-конференции участвовали не менее 80 представителей официальных дилеров со всех районов Украины.

По словам участников, главными итогами деятельности Киа в 2007г. стали:

  • продолжение сети торговых центров;
  • начало работы по платформе преданности для автовладельцев Киа Card вместе с организацией «УкрАссист»;
  • энергичная работа с корреспондентами по движению брэнда;
  • вывод на рынок седана Киа cee’d;
  • повышение размера реализаций авто в три раза (2006 год – 5352 штук, 2007 год (план) – порядка 14500 штук)

Большие масштабы реализаций в 2016 году и увеличение стиля марки среди клиентов, бесспорно, отразились на расположении духа всех сконцентрировавшихся – пресс-конференция проходила в крайне горячей и дружественной окружающей среде. Все-таки, в процессе формальной части сконцентрировавшиеся рассмотрели множество рабочих вопросов.

На пресс-конференции начальники компании «Киа Motors Украина» заметили положительную линию реализаций, которая сохраняется в течение года. Принимая во внимание динамику, сейчас можно уверенно предсказать: до середины года в стране будет сделан план реализаций и порядка 15000 свежих авто Киа найдут собственных обладателей.

Продолжение географии классических торговых центров считается одной из стратегически важных задач компании. В 2007 году вышло 6 свежих салонов в различных регионах страны. Многие из них открылось в Западном районе Украины.

Самым лучшим официальным дилером «Киа Motors Украина» по результатам 2007 года была объявлена организация «Крымский автомобильный дом». Она начала работу в феврале, но продемонстрировала прекрасные итоги реализаций, а самое важное – прибавила минимум сил по движению брэнда в Крыму. На пресс-конференции достойную премию обрел гендиректор «Крымского авто дома» Д. Нехамкин. А премия за Самый лучший сервис досталась компании «Аэлита» (г. Донецк).

2007 год стал для брэнда Киа и для дилеров компании поворотным в плане ряда моделей, так как в реализацию поступил седан европейского значения Киа cee’d. Известность данного авто среди покупателей оправдала  наиболее бесстрашные прогнозы. К примеру, в начале сентября план реализаций по cee’d был перевыполнен на 45%.

А в скором времени на Украине пройдет демонстрация универсала — Киа cee’d Sporty Wagon, который, бесспорно, понравится юным, активным клиентам и домашним людям. Стоимость новой автомашины будет начаться с планки в 102 млн. гривен. за сборку с мотором масштабом 1,6 л.

Проекты

Ни для кого не является секретом, что формирование российского авторынка входит в свежую фазу. Ажиотажный спрос на машины равномерно довольствуется и для последующего формирования нужно увеличения значения реализаций и обслуживания. Все участники пресс-конференции согласились, что в 2008 году базой формирования брэнда Киа на Украине будет возведение сети свежих классических салонов и увеличение квалифицированного значения экспертов.

Согласно предварительным выводам, в 2008 году организация может умножить итог 2016 года. «Бренд имеет большой потенциал на Украине и регулярный рост реализаций тому считается самое лучшее доказательством. За последнее время у нас получилось освободить рынок от отрицательных штампов, сопряженных с корейскими машинами. Сегодня большинство понимают, что Киа – это качественный авто за умные деньги» — выделяет гендиректор компании «Киа Motors Украина» Борис Ткаленко.

На пресс-конференции были оглашены проекты по переменам в ряду моделей. Например, в 2008 году рынок Украины ждет несколько любопытных новостей от Киа: 3-дверный седан Киа cee’d, обновленный Киа Спортэйдж, и модернизированный Киа Пиканто.

В Киеве раскрыт первый формальный зал Лексус

В Киеве раскрыт первый формальный зал ЛексусПервый автомобильный салон официального представителя Лексус на Украине раскрылся в Киеве 19 ноября. «Лексус Сити Плаза» оформлен в соответствии с безжалостными коллективными эталонами японской премиум-марки, в его оформлении применены дорогостоящие материалы и уникальный дизайн.

Президент Лексус Europe Карл Шлихт, пришедший в Россию на это мероприятие, рассказал, что виды марки на рынке Украины крайне заманчивые. Про это говорят текущие реализации Лексус, даже без официального дилера. Главный директор автосалана «Лексус Сити Плаза» Татьяна Супрун обещала, что уровень сервиса заказчиков в новом торговом центре будет на самом хорошем уровне, и как раз этим прежде всего официальный представитель Лексус собирается притягивать клиентов.

В зале на 5 авто будут показана вся палитра модификаций, поставляемых на Украину – IS 250, GS 300, RX 350, LS 460 и LS460L. В 2008 году модельный ряд пополнят GS 460 и свежий LX 570. Стоимость авто укреплена в euro. К примеру, на распространенный внедорожник RX 350 в комплекте Executive она составляет 49840 euro, в Премиум – 55200 euro.

В проектах компании реализовать до середины года 100-120 авто. В 2008 году – около 500 авто. В начале декабря 2007 года свежий официальный дилер раскроет фирменную установку технического обслуживания – «Лексус Техно Плаза», отвечающую всем стереотипам компании-производителя, а на протяжении 2008 года в Украине будет еще несколько дилеров в городах-миллионниках.

Организация БМВ основала Диснейленд для взрослых

Организация БМВ основала Диснейленд для взрослыхВ конце концов раскроется актуальный парк БМВ Welt («Мир БМВ»), над образованием которого организация работала на протяжении пары лет. Тут гости сумеют заметить весь процесс изготовления авто и байков БМВ, покушать в баре и сделать приобретения в фирменном супермаркете. В сутки открытия парка специалисты компании будут давать ответы на вопросы посетителей. Тут можно пройти на музей компании, и разные демонстрации, выступления и другие события.

Помимо этого, в предметном парке будут производиться просветительные платформы для детей, а желающие сумеют сконструировать авто собственной грезы. По словам одного из азиатских веб-сайтов, БМВ Welt будет второй наживкой Мюнхена для путешественников, кроме знаменитого фестиваля Oktoberfest.

3 тыс разукомплектованных авто ждут растаможки

3 тыс разукомплектованных авто ждут растаможкиНа таможенно-лицензионных складах ждут растаможки около 3 миллионов разукомплектованных авто премиум-брендов. 

Данную цифру опубликовали в процессе Выпуклого стола «Серый ввоз наступает», устроенного Клубом авто корреспондентов Украины, начальники организаций – формальных импортеров премиум-марок.  ГТД (грузовые таможенные декларации) на подобные машины (а всего, по анализам дистрибуторов, их с середины года ввезено на Украину около 23 миллионов) имеют в графе 31 запись следующего нахождения: «На авто отсутствуют: обвес ведущий в сборе,  обвес обратный,  фара ведущая левая, фонарь обратный правый, фонарь обратный левый, сидения…»  или «комплектация согласно  приложению», само же обозначенное дополнение имеет перечисленный список браков.  Такие записи, по сведениям Всеукраинской организации авто импортеров и официальных дилеров, позволяли растаможивать импортируемые машины с занижением их таможенной стоимости в 3-4 раза. Потом в припортовых авто гаражах народные умельцы отдают авто отсутствующие компоненты, и он поступает в свободное послание. По очень интересным, сравнивая с формальными, расценкам. Так интересным, что многих клиентов не сбивало не только лишь общее неимение обещания на дорогой авто, но также и вполне возможные браки комплектации обвеса «на коленке».

Представители таможни, встретившие активное участие в совещании Выпуклого стола, тем не менее, удостоверили, что с 4 октября практика такой растаможки остановлена, и с гордостью рассказали, что 16 разукомплектованных авто произведены из-под таможенного наблюдения с уплатой платежей как за полнокомплектные. Лед тронулся, и формальные импортеры могут вздохнуть с облегчением? Выяснилось, что нет.

Как было обнародовано редакции «Автоцентра», еще 15 ноября под номером 4086 в канцелярии Высшей Рады зарегистрирован законодательный проект, который, будучи принятым, позволит осуществлять на рынке машины, конфискованные таможней, либо просто брошенные обладателями на ТЛС, без уплаты в расчет необходимых при их таможенном оформлении платежей. Напоминаем, сегодня буква закона такого права менеджерам таможенного конфиската не позволяет.  А реализовывать ставшие имуществом страны, авто необходимо по расценкам, методику определения которых поручается Офису министров.  Который, к слову, и стал объектом этой законодательной инициативы.

Модель проступает тривиальная – покинутые на таможенных складах шикарные машины будут реализованы в пользу страны. Клиентами будут, разумеется, бросившие их обладатели (чужаков, если что, будут «отстреливать»). Расценки контрактов будут недалеки к стоимости текущей, «облегченной» растаможки. Все ее текущие участники остануться в игре. И приверженцы «левого» люкса будут удовлетворены, рады и при колесах. Расчет, как и в настоящее время – «не при делах».

Разумеется, в текущей общественно-политической обстановки рассчитывать на оперативное перевоплощение законодательного проекта в законопроект рассчитывать не стоит. Однако так как никто и не спешить – до того как поступить к купцам конфискатом, разукомплектованные машины должны определиться на складах таможни около 6 месяцев.

Тем не менее, свежеизбранная Рада возможно окажется несколько не менее серьезной и квалифицированной чем не так давно отпущенная. И отвергнуть законодательный проект текущего офиса. И тогда у расчета выйти шанс приобретать собственное. По крайней мере отчасти. До того времени, пока сероватые импортеры не придумают чего-то нового.

Конечно, «официалы» также, не собираются сидеть, сложа руки. Участники Выпуклого стола приготовили Открытое послание к Главе, Офису министров, Верховной раде, Налоговой администрации и Таможенной работе с услугами способов войны с стальным импортом дорогостоящих авто.