Автоновости и новинки авто

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Не менее 30 миллионов американцев занесли депозит по $99 за авто смарт форту 2008, реализации которого в Соединенных Штатах стартуют через месяц, рассказывает Automotive News.

Со слов главы Даймлер AG Дитера Цетше, на 2015 год американцы выбрали больше миникаров Смарт, чем Даймлер рассчитывал реализовать в Соединенных Штатах за данный момент.

Также на завтраке с корреспондентами Цетше заявил, что известность небольшой 2-местной автомашины с 1-литровым мотором, которая недостаточно употребляет и которую без проблем припарковать, его не впечатляет. «Единственная автомашина, которая есть лично у меня, это Smart», — сознался Цетше.

Организация Hennessey продемонстрировала не менее детальную информацию, и картину задней части авто Hennessey’с Додж Вайпер Venom.

Это будет заднеприводный супер-кар со средним размещением мотора. Как сообщает Motor Authority, 8,5-литровый V10 турбованный мотор авто развивает 1000 л.с. производительности. Помимо этого организация будет предоставлять в качестве настройки вариант автомашины с 1200-сильным двигателем, вращающий момент которого составляет приблизительно 1490 Hm. В роли коробки автомашина обретет шестиступекнчатую «механику» и секвентальный робот.

При весе в 1225 г Вайпер Venom будет разгоняться до первой сотни за 2,5 сек при предельной скорости в 421 км/ч. Задерживать супер-кар будет за счет керамических 14-дюймовых дисков и шестицилиндровыых суппортов на ведущих колесах , и 4-цилиндровых на задних.

Оказывается только в 41% автомобильных салонов по реализации дорогостоящих и крайне дорогостоящих авто могут верно разговаривать с заказчиками. Как раз такие данные были обретены организацией «Авилир» в Санкт-Петербурге после освидетельствования разных автосалонов способом «тайный покупатель», сообщает издание «Деловой Петербург».

Способ «тайный покупатель» нужен для оценки качества сервиса покупателей и работы штата. При этом является, что «тайные покупатели» (мystery shoppers) считаются одним из наиболее действенных способов проверки, как действительно работают люди с заказчиками. Ведь как правило «тайные покупатели» задают менеджерам различные малоприятные вопросы и вообще всякими способами их «достают».

В итоге изучения рынка по реализации авто класса «премиум» и «суперпремиум» выяснилось, что практически во всех случаях (95%) торговые центры имеют крайне красивый внешний облик, температура в автомобиле и освещение отвечает всем условиям.

Но в 59% примеров менеджеры не могут, или просто не намерены, узнавать надобности заказчика. К примеру, в 73% автомобильных салонов консультанты в процессе общения даже не интересовались у клиента, на чем он ездит в настоящее время. А данная информация считается крайне значительной для оценки того, к какому уровню удобства привык человек, и как он себя позиционирует на социальной стремянке.

Помимо этого, обнаружилось, что часто консультанты реализуют дорогостоящие и крайне дорогостоящие машины теми же способами, которые применяются при реализации доступных экономных модификаций. К примеру, в автомобильных салонах при очерке о плюсах автомашин класса «премиум» и «суперпремиум» очень многие занимаются рационализацией реализаций. Другими словами менеджеры начинают изъяснять заказчикам, какое число настроек имеет та либо другая модель, и отчего она имеет оптимальное соответствие цена-качество. Но давно определено, что способ рационализации действует в случае автомашин экономного и среднего класса, когда человек пытается приобрести себе больше авто за большие денежные средства. Когда речь в данном случае идет о $100 млн. и больше совершенствование ни к чему не приводит. «На оптимальные доводы откликаются клиенты автомашин ценой до 60 млн. у. е. В премиальном разделе работают лишь чувствительные реализации, клиент подобных автомашин требует «воплощения» собственных идей», — рассказывают эксперты «Авилира».

Были и прочие проколы. К примеру, далеко не повсюду могут верно сопоставлять собственный авто с автомобилями соперников, не во всех залах у клиентов были готовы получить устаревшую автомашину по системе trade-in.

Эксперты баварской компании Дельта4×4 продемонстрировали на моторшоу в Эссене «заряженную» версию кроссовера Джип Гранд Чироки, производительностью более 499 л.с. (производительность стандартной версии составляет 425 л.с.). Это дает возможность разгоняться авто до 100 км/ч за менее чем 5,0 сек.

Перечень версий включает спортивную систему выхлопа, модифицированную систему воздухозаборника. Впереди кроссовер обрел лебедку, особую оптику, на крыше установлена железная колода, а обычные диски колес поменяли на 23-х дюймовые уникального дизайна.

Следствие Еврокомиссии принудило Форд отсрочить проекты по образованию новой малогабаритной модификации в Румынии. В компании договорились предоставить комментарий насчет сформировавшейся обстановки: «Все находится в зависимости от того, как продолжительным будет процесс, — говорит представитель Форд Том Малкольм. – Наше внимание в настоящее время приковано к Брюсселю, в связи с тем что мы помогаем румынскому правительству разобраться с появившимися у комиссии вопросами».

В начале сентября во Франкфурте директор европейского подразделения Форд Джон Флеминг сообщил о намерениях производителя автомобилей начать изготовление новой модификации до конца 2008 года. Лишь в настоящее время компании удалось устроить все вопросы по сделке с правительством. Раньше Форд договорился оплатить ?57 млрд за 72,4% активов автозавода Craiova. Производитель автомобилей инвестирует ?675 млрд в модернизацию изготовления, нацеленного на повышение характеристик производства с 200 до 300 миллионов авто.

Проекты Форд встретились с противодействием Еврокомиссии, которая заинтересовалась критериями труда на автозаводах компании и гарантиями изготовления, изображенными в договорах между правительством Румынии и Форд.

«Расследование отсрочит момент старта производства», — рассказывают в Форд.

Шпионы из компании Automedia засняли закамуфлированный образец авто Форд Мустанг, из чего эксперты WorldCarFans закончили, что в компании Форд занялись редизайном «мустанга» для производства модификации в 2009 либо 2010 году.

У испытательного макета изменены ведущая и задняя часть кузова, включая ведущие и задние габариты. В прочем Мустанг оставил линии собственного дизайна и не стал похожим на Додж Challenger, впрочем некоторые слухи о подобном перерождении время от времени возникают, сообщает WorldCarFans.

Первый русский автомобиль многочисленного изготовления «ГАЗ-А» сошел со сборочного потока Нижегородского автомобильного завода 75 лет тому назад, передает отдел связи с общественностью «Группы ГАЗ».

6 января 1932 года, через 11 лет после запуска Нижегородского автозавода, со сборочного потока вышли первые легковые машины «ГАЗ-А», разработанные по лицензии компании Форд и улучшенные согласно к критериям работы в России.

«ГАЗ-А» производили в основном с открытым 5-местным 4-дверным кузовом вида «фаэтон». На пример ненастья можно было поднять брезентовый навес и отполировать над дверями брезентовые боковины. Автомобиль оставил аналогичное оперение, раму переднего стекла, щит устройств и ведущие дверцы, как у первого авто Нижегородского автомобильного завода, – грузового «ГАЗ-АА». Одинаковыми были мотор, управляющий механизм, электрическое оборудование. Но автошасси легковушки имело абсолютно другую систему. Ведущая и задняя оси объединялись с тяжелой штампованной рамой лонжеронного вида 2-мя поперечными рессорами. Покрытый радиатор был декорирован первой символикой Нижегородского автозавода – темный эллипс с буквами «ГАЗ».

Североамериканское агентство Consumers Union обнародовало очередной рейтинг довольства клиентов собственными машинами. В этом случае речь в данном случае идет не об изучении долговечности модификаций, а конкретнее об довольства автолюбителей – приобрели ли они от автомашины то, на что рассчитывали при покупке. И выяснилось, что более всего клиенты довольны японскими машинами. А вечное 1-ое место досталось гибриду Тойота Приус – 92% клиентов заявили, что они целиком рады и способны приобрести Приус в следующий раз.

Рейтинг довольства клиентов (по словам Consumers Union).

Малогабаритые: Хонда Фит, Фольксваген Rabbit
Домашние: Тойота Приус, Тойота Камри Гибрид, Форд Фьюжн V6 (AWD), Saturn Aura
Полноразмерные: Хендай Азера, Тойота Avalon
Машины бизнес-класса: Лексус LS460, Акура TL Type-S, БМВ 330i/335i (хэтчбек), Инфинити М35 RWD, Link MKZ (AWD)
Спортивные: Порше Бокстер, Порше Кайман, Шевроле Корветт, Мини Купер С (хэтчбэк), Хонда С2000, Порше 911 Каррера, Мазда MX-5 Miata, Ауди С4, Мини Купер (автомобиль с откидным верхом), Форд Мустанг (V8), Фольксваген GTI, Мини Купер (хэтчбэк)
Купе и автомобили с откидным верхом: БМВ 335i (RWD), Фольксваген Eos
Универсалы и хэтчбэки: Mazdaspeed3
Вэны: Тойота Сиенна, Хонда Одиссей
Кроссоверы: Лексус RX350, Форд Эдж, Тойота Лэнд Крузер, Крайслер Aspen (4WD), Хендай Санта фе, Тойота RAV4 (V6), Тойота 4Runner (V6)
Вседорожникы: Хонда Ridgeline, Тойота Тундра (V8)

CNNMoney и автомобильный сайт Edmunds составили рейтинг смешанных авто с позиции выгодности их применения. В изучении участвовали 13 модификаций.

Большинство специалистов полагают, что смешанные транспортные средства утрачивают в стоимости существенно стремительней, чем негибридные. Вследствие этого данный финансовый момент не рассматривался, а рассматривались лишь траты на работу. Помимо этого, не рассматривался рост расценок на газ. Цифра была одобрена регулярной. Пробег авто ежегодно составлял 15 млн. миль (24 135 км). Необходимо отметить, что уподоблялись машины, одинаковые по целевой публики, и с одинаковыми рабочими данными.

1-ое место заняла модель Тойота Приус, которая уподоблялась с бензинной 4-цилиндровой Тойота Камри. Гибрид окупит себя через 4,2 года, а ежемесячная бережливость бензина при его применении составит 543 долл. 2-ое место занял гибрид Шевроле Малибу. По отношению к Малибу с бензинным двигателем он позволит беречь по 116 долл. ежегодно только через 4,6 года. На 3-ем месте расположился гибрид Тойота Камри. Ее сопоставили с 4-цилиндровой Камри XLE. Тут топливная бережливость начнет предоставлять итог лишь через 4,8 года, а сезонная бережливость составит 303 долл.

Дальше в хит-параде расположился смешанный Форд Эскейп, который сравнивая с собственным бензинным собратом Эскейп XLT позволит беречь ежегодно 458 долл., а начнет хранить расчет через 5 лет. Saturn Vue Green Line по отношению к классической версии приятно удивит через 5,8 года. Mercury Mariner – через 6,2 года. Распространенная Хонда Цивик по отношению к бензинному хетчбеку окупит себя через 7,4 года. Ниссан Альтима – спустя 8,4 года. Ежегодно она будет беречь 264 долл. Saturn Aura Green Line начнет давать финансовую пользу спустя 9,4 года. Лексус GS450h – через 10,8 года с ежемесячной экономией 212 долл. Лексус RX400h сравнительно RX350 – через 11,7 года. Тойота Хайлендер Гибрид даст долг через 22,8 года. А Лексус LS600h накроет траты на покупку спустя абсолютно невозможный период – 3771 год.

Консультационная организация Runzheimer International составила рейтинг наиболее дорогостоящих в обслуживании автомашин на территории Соединенных Штатов. Итоги были ошеломляющими: определенные автомашины в течение года «поглощают» сумму, необходимую, чтобы приобрести второй авто.

Наиболее дорогими в обслуживании легковыми машинами были определены Кадиллак STS – 19 537 долларов США ежегодно, Лексус LS460 – 19 372 долл. и Ауди С4 кватро – 18 948 долл. Для аналогии, свежую Тойота Королла CE в Соединенных Штатах можно приобрести за 15 065 долларов США. Тот же авто оказался и самым бюджетным: сезонные траты на техобслуживание японского хетчбека составят 7933 доллара США. Вслед за Королла следуют Хендай Акцент GLS – 8505 долл. и Шевроле Кобальт LT – 8917 долл. Среди кроссоверов и пикапов дешевле всего владельцу обойдется Форд E350 XL С.D. – 16 543 долл., а выгоднее всего – Форд Ranger XL 4×2 (9929 долл.).

Специалисты компании составили калькуляцию в зависимости от ежемесячного пробега, одинакового 24 000 км. Траты содержат в себе газ (либо топливо), ежемесячный технический осмотр, смену масла и прочие ремонтные работы, страховку, налоги и усредненное ежемесячное падение цены авто.