Автоновости и новинки авто

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Власти Чили могут предложить учредителям авто-ралли Дакар провести в 2016 году данную гонку в собственной стране.

Официальное послание будет нацелено организаторам состязания — компании A.С.O на следующей неделе. 

Ожидается, что в случае перевода Дакара в Чили, автогонка будет проходить в южной части пустоши Атакама, где раз в год проходят авто-ралли Патагония-Атакама. В качестве других возможных кандидатов на проведение ралли также рассматривается Новая Зеландия, КНР и РФ.

Раньше организаторы этих соревнований заявляли, что автогонка в 2008 году производиться не будет и ее нельзя передвинуть в иные страны благодаря тому, что спортсменам были возвращены исходные взносы, нужные для участия в состязании.

Традиционно Дакар-2008 стартует в Лиссабоне и проводится в Африке, но 4 февраля она была отложена из-за опасности терактов.

Немецкий автоконцерн Фольксваген рассчитывает реализовывать в Индии по 110 млн. авто с 2009 года, а в 2016 году вывести на Индусский рынок 2 свежих модификации — Фольксваген Джетта и Фаэтон.

Фольксваген Джетта для индусского рынка будет производиться на автозаводе Фольксваген в Орангабаде (штат Махарашта, Индия) с половины 2008 года, а представительский Фаэтон начнет реализовываться в Индии во 2-й половине года, заявил вице-президент индусского отдела Фольксваген Йорг Мюллер. Помимо этого, со слов Мюллера, автоконцерн планирует разработать к 2010 году особую малогабаритную модель для индусского рынка.

По заявлению специалистов, сезонные реализации легковых машин в Индии в 2010 году составят 2 млрд. авто и по данной причине Фольксваген заменяет стратегию и выносит особое внимание с азиатских клиентов на развивающиеся рынки, сообщает Automotive News.

Не менее 300 000 авто БМВ разных модификаций могут быть отозваны в связи с поломкой подушек безопасности. Как уточнила Государственная администрация безопасности движения США (NHTSA), сейчас ведется крупная проверка авто, произведенных с 2004 по 2006 год. В них найдены браки датчиков передней пассажирской подушки безопасности, относящейся к заключительному поколению так именуемых «интеллектуальных» эйрбэгов. Такие подушки открываются с разной скоростью зависимо от силы потрясения и роста располагающегося в пассажирском кресле человека, что дает возможность улучшить защиту при ДТП.

В исследуемых машинах БМВ в определенных картинах приемник не срабатывал вообще, и подушка не открывалась. Всего организацией обретено около 700 претензий на данный брак, еще около 23 000 примеров сервисного монтажа могут быть сопряжены с ним же.

Все меньше производителей автомобилей, желая завлечь клиентов, разрабатывают свежие экономные модификации. Компании уделяют особенное внимание образованию удобных передовых автомашин, нацеленных на представителей среднего класса.

Очень многие автопроизводители улучшают собственные позиции на активно развивающихся развивающихся рынках, предлагая там собственные доступные новинки. В конце февраля знатный североамериканский журнал Forbes продемонстрировал рейтинг наиболее доступных авто во всем мире. В этот перечень вошли 10 модификаций, стоимость которых не превосходит 10 000 долларов США.

Самым доступным авто, по словам Forbes, считается нашумевшая индусская модель Тата Нано, премьера которой прошла не так давно в Детройте. Ориентировочная стоимость данного сверхдешевого, однако вместе с тем безопасного авто составляет 2 497 долларов США. Данная новинка с 33-сильным мотором может развивать скорость до 100 км/ч. 2-ое место в хит-параде занимает японская машина Чери QQ. Ее стоимость составляет около 4 800 долларов США, а приобрести модель можно только в самом КНР. Предельная скорость, которую может развить данная модель равна 83 км/ч. 3-е место принадлежит 5-дверному хетчбеку Сузуки Maruti 800, который в Индии можно приобрести за 4 994 доллара США. До возникновения Тата Нано он считался самым дешевым авто в стране. Предельная скорость данной 4-местной модификации составляет 125 км/ч. 4-ю и 5-ю позиции занимают 2 китайских хетчбека: Джили MR со стоимостью 5 500 долларов США, развивающий скорость до 140 км/ч, и Джили HQ SRVстоимостью 5 780 долларов США, способный разгоняться только до 84 км/ч. Второй японский авто Чери А1, показанный в начале апреля 2007 года в Шанхае, разместился на шестом месте хит-парада. Купить данную автомашину с 83-сильным двигателем можно за 7 400 долларов США. Восьмая строка достается 2-м модификациям Tatа: Индика и оборудованная мотором с турбированным нагнетателем и водным замораживанием Индика V2. Их стоимость составляет около 8 900 долларов США.

Следующую позицию занимает южнокорейский Хендай i10, который в Индии стоит немного не менее 9 000 долларов США. Из всех модификаций, засадивших в перечень наиболее доступных, данный авто первый, оборудованный электронной технологией увеличения управляющего привода. На девятом месте располагается итальянский малогабаритный Фиат Palio: в стандартной комплектации на индусском рынке он стоит 9 242 доллара США. А закрывает десятку RenaultDacia Логан румынской компании Дачия. В наименовании данной модели, зависимо от рынка, может также находиться и Ниссан. Автомашина производится в 4-х вариантах: хэтчбек, универсал, вседорожник и авто-фургон, и стоит в Индии 9 4777 долларов США.

Погода в процессе испытаний в Хересе сделала возможным пилотам проверить автомашину без тракшн-контроля на сырой автотрассе. Льюис Хэмильтон несколько раз улетал с автотрассы, однако итогом остался удовлетворен.

Льюис Хэмильтон: “В первый раз я пилотировал автомашину, обделенную тракшн-контроля, по сырой автотрассе. Было крайне ненадежно, оставалось равномерно находить лимит. Разумеется, распоряжаться автомашиной без тракшн-контроля стало труднее, она крайне сердито ведет себя на входе в поворот. Ничего не остается, как пристраститься к данному. Затормаживание мотором сейчас нужно применять не менее внимательно. Полагаю, время на круге не значительно поменяется, однако возможность совершения ошибки существенно увеличилась.

Однако мне нравится такая автомашина, я приобретаю наслаждение от ее пилотирования!”.

ГАИ доносит о невообразимой удачливости спецоперации, которая началась с 10 февраля на автодорогах Украины. Ее сущность состоит в «отработке» аварийно-опасных отделов, а патрули ГАИ усилены костюмами «Бекрут» и «Змея». Для большей объективности на местах работают инспекторы с прочих районов.

Такие рейды привели в испуг автолюбителей. А формальная статистика говорит о сотнях нарушителей, не имеющих водительских прав по заключению судов в первые дни. Инспекторы ГАИ в сопровождлении имиджа «Беркут» особенно не церемонятся с правонарушителями и нацеливают протоколы в трибунал. Профилактика на автодорогах оглашена во выполнение Указа вице-президента «О безотложных границах по снабжению безопасности автодорожного движения» и стабилизации положения аварийности на автодорогах страны на протяжении месяца.

Это только первые действия, нацеленные на соблюдение правопорядка на автодорогах. Потом Вице-президент Украины предлагает увиличить денежные штрафы и предоставить особые права инспекторам ГАИ. Собственные советы Вице-президент выложить в законодательном проекте № 1061-5 «О внесении перемен в определенные законодательные акты сравнительно улучшения управления отношений в области снабжения безопасности движения», оформленном в Раде 11 февраля. Главные денежные штрафы за деликатные нарушения ПДД рекомендуется повысить примерно до 85-100 грн.

При этом учитывается существенное повышение ответственности за топорные нарушения. Так, денежный штраф за проезд на запрещающий знак светофора Ющенко предлагает установить на уровне 170-204 грн.

Учтено, что за большинство нарушений взыскания будут складываться сотрудниками ГАИ, которые имеют особые звания: инспекторами и начальниками отрядов.

В то же самое время право устанавливать санкции за топорные системные нарушения ПДД глава страны предлагает предложить судам.

Законодательным проектом учитывается внедрение механизма наблюдения за системными нарушениями требований маршрутом начисления штрафных баллов.

В случае нарушения требований перемещения персоною, совокупность прибавленных баллов которой добьется 30, она в судейском порядке будет лишена права вождения (при этом штрафные баллы погашаются).

Вице-президент предлагает, чтобы учет установленных штрафных баллов проводился дополнительной автоматической технологией, сделанной в ГАИ.

Помимо этого, законодательным проектом учитывается внедрение и применение устройств автоматической фото- и видеофиксации преступлений для развития полновесной базы доказательств нарушений ПДД.