Автоновости и новинки авто

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Власти ОАЭ, вернее крупнейшего эмирата под наименованием Дубай, приняли решение начать реальную войну с тюнингом авто. По словам госслужащих Дубая, как раз обладатели тюнинговых авто в большинстве случаев не соблюдают ПДД и считаются виновниками катастроф, так как им регулярно нужно показывать окружающим, какой отличный и оперативный у них авто, сообщает веб-сайт «Русские Эмираты».

Вскоре по дубайскому телевиденью будут демонстрировать видеоролики, которые пояснят населению, как быть тюнинг стоковых авто больше невозможно. Если кто-то желает сделать лучше свой автомобиль, то ему надо будет приобретать особое разрешение в милиции. Под запрет властей подпадают почти любые виды тюнинга: понижение либо повышение клиренса, установка колес большего объема, «кенгурятников», турбонагнетателей, не менее производительного двигателя. Притом, невозможно будет даже тонировать стекла не менее чем на 30%! А на проштрафившихся заключено наваливать денежный штраф размером $100. Помимо этого, если автомашина была значительно изменена, то страховщики обретут право отказывать в выплате страховки в случае ДТП.

14 ноября в центре Города Москва при неизвестных жизненных обстоятельствах эксклюзивные животные компании Ниссан — Патрол, Навара, Pathfinder и Murano — улизнули из клеток. Железные фасции не сумели сдержать желание к независимости необузданных животных. Мощные, производительные, стремительные, подвижные, они сломали клетки и улизнули. Организация Ниссан заявляет поиск Патрол, Навара, Pathfinder и Murano и предостерегает, что обуздать хищников сумеют лишь истинные рыбаки неподвижных тропических зарослей. Выяснить эксклюзивных животных на автодорогах можно по их специальным приметам.

Тип: Навара
Будто змея, Навара смело перемещается по бездорожью и нежно скользит по бетонированным «джунглям».

Тип: Патрол
Привычками Патрол очень похож на пуму: благодаря мощи и выносливости знаменитый авто без проблем одолевает все отдаления.

Тип: Pathfinder
Pathfinder, как пресмыкающееся в воде, в любую погоду ощущает себя смело и на ровном шоссе, и на прегражденной территории.

Тип: Murano
Благодаря большим спортивным данным, Murano, подобно скату, изящно одолевает все препятствия.

Организация Ниссан заявляет: если в вас проживает дух воли и авантюризма, вы неустрашимы и отчаянны, означает, вам под силу обуздать хищника. Торопитесь: Патрол, Навара, Pathfinder и Murano ожидают собственных укротителей.

Организация Форд продемонстрировала фото контура авто Bullitt Мустанг, премьера которого пройдет на автомобильном салоне в Лос-Анжелесе (США) в начале ноября 2014 г. По известию Форд, в новом «мустанге» будут воплощены все заключительные технологии для спорткаров, сообщает Motor Authority.

Некоторые слухи рассказывают, что свежий Мустанг будет оснащен 4,6-литровым V8 двигателем в 312 л.с. производительности, и пакет тюнинга Форд Racing Power Pack, с ведущим и задним стабилизаторами, не менее твердой подвеской и повышенной управляющий технологией.

Организация Хонда представит на автомобильном салоне в Токио известный роадстер С2000 в версии Type С, рассказывает WorldCarFans. От известного С2000 авто, приготовленный для изображения, будет различаться огромным задним спойлером и свежим аэродинамичным обвесом кузова.
Автомашина также будет оснащена бензинным 4-цилиндровым 2,2-литровым мотором DOHC от Хонда в 237 л.с. производительности.

Хонда рассчитывает реализовывать на рынке Японии по 100 подобных авто в неделю. Стоимость С2000 Type С в Японии составит приблизительно ?25 млн.

После премьеры на автомобильном салоне в Австралии, организация Мицубиси Моторс продемонстрировала свежий спорт-кар Лансер Evolution X на близком токийском автомобильном салоне. Невзирая на то, что возникновение авто невозможно мировой новинкой, внимание ему уделяется самое изучающее.

Организация Феррари произвела необходимое число разной продукции, не имеющей никакого отношения к автомобилестроению либо гоночной команде. Среди остального: компьютеры, карманные ПК, смартфоны, стереосистемы и т. д. На этот раз производитель автомобилей закчлючил договор с организацией Segway, производящей электроскутеры. В итоге общих сил вышла урезанная партия скутеров Segway PT i2 Феррари Limited Edition. Помимо алого тона и руля, обитого кожей, свежее авто ничем не будет различаться от стандартного электросамоката Segway.

Скутер, предназначенный для движений по городу, способен проехать около 38 км на одной подзарядке. Пока неясно, на какого клиента рассчитан данный велосипед за 12 000 долларов США. Веб-сайт autoblog.com представляет, что купить Segway PT i2 Феррари Limited Edition может всего лишь человек, коллекционирующий всю продукцию со знаком Феррари, чтобы кататься на нем вокруг собственного авто гаража с престижными машинами.

После финиша автогонки вышли мнение, что неприятности с коробкой переключения передач на автомашине Льюиса Хэмильтона были бы обусловлены неправильными действиями пилота, который невольно мог зацепить кнопочку перезагрузки электронной системы. Поэтому бригада выступила с опровержением.

Утверждение Макларен: “Мы доказываем, что на 8-м круге Гран-При Бразилии на автомашине Льюиса Хэмильтона появились неприятности с коробкой переключения передач, после чего коробка переключилась на нейтраль. Это стало последствием перебоя в работе системы, а не ошибки пилота”.

В данной публикации мы несомненно поможем Вам верно выбрать модель самодвижущегося штабелера. Есть несколько значительных показателей выбора самодвижущегося штабелера:

Грузоподъемность базовая
Грузоподъемность на высшем ярусе стеллажа либо на высочайшей точки роста завивал
Грузооборот штабелера в рабочую замену (сутки)
Высота хода между полок.
Вид регулирования (известный либо с платформой)
Положение плоскости пола
Долговечность и стабильность
Регулирование

Начнем по порядку и 1-ое с чем встречается покупатель — это выбор грузоподъемности. Очень многие не предполагают о том, что грузоподъемность понижается с повышением высоты роста завивал и величина падения грузоподъемности различная для любой модификации штабелера. Самодвижущийся штабелер с высотой роста завивал 4,0 метра может иметь базовую грузоподъемность 1200 г, а в высочайшей точке 800 г, и штабелер, базовой грузоподъемностью1600 г — также, 800 г. Преимущественно, наиболее распространенные модификации имеют базовую грузоподъемность 1000 г, но и есть модель грузоподъемностью 1200, 1400, 1600, 2000, 2500 и 3000 г. В особом выполнении штабелеры могут иметь грузоподъемность до 10 тонн. Как выбрать штабелер можно узнать на удобном сайте по ссылке shtabeler.blog.

Грузооборот в рабочую замену нужен для того, чтобы рассчитать сколько времени без заряда проработает та либо другая модель штабелера. Характеристики, которые на это оказывают влияние — усилие и емкость аккумуляторной батареи, производительность мотора роста завивал, производительность тягового мотора и предельная высота роста завивал. В большинстве штабелеры делятся на модификации с тяговыми аккумуляторными аккумуляторами и с полутяговыми. 2-е созданы для работы на незначительных складах с витком багажа порядка 40 — 60 тонн в рабочую замену. Модификации с тяговыми аккумуляторами рассчитаны на 8 либо 12 часовую рабочую замену, однако не все штабелеры готовы проработать замену целиком. Такие расплаты предпочтительнее получить у поставщика либо компании-производителя.

Высота хода между полок — это самый весомый показатель отбора модификации штабелеров. К примеру напрямую, что самодвижущиеся штабелеры известные оператором не готовы работать в коридорах между полок меньше 2-х километров и изготовители утверждающие это приводят Вас в ложное мнение. Рассмотрим по порядку: есть величина Ast, которая и есть отдаление, нужное для поворота штабелера с паллетой 1200 х 800 миллиметров, другими словами европоддоном. Рассчитывается Ast, как линия штабелера с паллетой плюс 10 сантиметров с каждой стороны, для безопасных приемов. Протяженность самодвижущихся штабелеров равняется от 1780 до 2000 миллиметров, высота от 800 до 1050 миллиметров. Протяженность завивал штабелеров примерно равна 1150± 30 миллиметров. На примере, если получить штабелер шириной 1960миллиметров, длиной 850миллиметров, приобретем линия штабелера 1,96?+0,85?=4,5641, v4,5641=2,14 метра. Чтобы получить безопасный ход мы добавим 20 сантиметров и учим величину Ast= 2,34 метра. В этом случае мы не приняли к сведению то, что приспособление вполне может быть длиннее завивал на 3-5 сантиметров, что еще повышает высоту рабочего коридора. Другой образец, малогабаритный штабелер LOC А12 шириной 1,78 + 5 сантиметров с палетой = 1,83 метра и длиной 800 миллиметров имеет диаметр с палетой 1,99 метра, добавляя 20 сантиметров приобретем рабочий ход Ast = 2,2 метра. Можно, разумеется, предпринять попытку работать и в 2-х метровом коридоре, однако это опасно и будет отбирать у оператора очень много времени на приемы. Отсюда необходимо, что для работы штабелерах максимум нужно бросать ход 2,2 метра, а для определенных модификаций до 2,5 километров.

Штабелеры, комплектующиеся шарнирный платформой для оператора, имеют больший рабочий ход, чем известные оператором. В потребности установки программы на подобные штабелеры можно сомневаться. В первых, штабелеры с платформой имеют предельную скорость перемещения багажом менее 5-5,5 км/ч, в действительности с багажом скорость перемещения около 4-4,5 км/ч. Это стандартная скорость прохожего. Во вторых, если смещать груз на долгие отдаления, то целесообразней применять самодвижущиеся гидравлические тележки с платформой, корзиной либо кабинкой — данный вид техники, именно и назначен для этого.

Положение плоскости пола, также, оказывает влияние на вид штабелера. Все штабелеры созданы для работы лишь на отлично гладкой жесткой плоскости, однако в действительности штабелеры работают совершенно в прочих условиях. Дорожный просвет штабелера (клиренс) составляет около 2-3 сантиметров и каждая косая площадь дает солидные проблемы в ее преодолении. Для подобных примеров определенные штабелеры имеют изменяющийся дорожный просвет до 160 миллиметров, который дает возможность одолевать взлеты и незначительные выпуклости пола. Также стоит отметить, что штабелеры, в особенности с большой высотой роста, владеют не повышенной стойкостью, из-за этого выпуклость полов негативно воздействует на безопасности работы. Колеса штабелера покрыты резиной либо полиуретаном (на не менее дорогостоящих модификациях). Полимер не менее износоустойчив для применения на бетонированном либо асфальтированном напылении. Если на складах асфальтированное покрытие, то не все модификации штабелеров готовы работать на нем, в особенности если асфальт мало наезжен.

Значительным аспектом при избрании считается стабильность системы и участков самодвижущегося штабелера. 1-ое на что необходимо обратить свое внимание — это каркас автошасси штабелера, который закрывает спортивные участки и моторы. На модификациях самодвижущихся штабелеров высокого класса — данная часть перекрыта железным листом, шириной 5 миллиметров, который выносит все вероятные удары и столкновения при работы. Ходовая часть надежно предохранена целостным железным листом. Также, необходимо обратить свое внимание на систему мачты, завивал и гидроцилиндры роста. При росте предельно разрешенного веса, прогиб завивал должен быть максимальным, иначе через определенное время штабелер будет очень трудно использовать с деформированными вилами. 2 цилиндра роста завивал лучше тем, что сохраняется не менее общий обзор оператору и понижается риск катастроф в процессе использования.

Кроссовер Шевроле Нива попал на страницы Книжки рекордов Украины, став первым авто, завоевавшим верхушку горы Говерла (ее высота 2061 м). Аналогичные дипломы представители Книжки дали не так давно учредителям экспедиции на Говерлу, в числе которых и российский дилер Шевроле Нива организация «УкрАвтоЗАЗ-Сервис».

Восхождение сделал стандартный стоковый авто, все его участки и агрегаты остались без доводок. Особая адаптация содержалась только в оборудовании кроссовера лебедкой и специальной обороне дна. На высоту 1450 м, где разместился стандартный стан, Шевроле Нива могла подняться в компании авто ЗиЛ-131, ЛуАЗ-1302 с двигателем от Фольксваген, тюнингового вседорожника Шевроле Сильверадо и квадроцикла.

Но преодолеть карпатское бездорожье сумел лишь кроссовер от GM-АвтоВАЗ. Дальнейший рост занял 3 недели, включая пару дней, когда экипаж оказался в бездействии из-за снега. А в общем завоевание «украинского Эвереста» продолжалось 24 дня. Интересно, что после восхождения на высочайшую точку Украины автомобиль-рекордсмен был спущен к подножию горы за 5 часов.

Опять автогонка в Бразилии могла доставить титул Фернандо Алонсо. Как досадно бы это не звучало, дубль Феррари не разрешил испанцу выиграть 3-й чемпионат подряд.

Фернандо Алонсо: “Конечно же, нынешний итог разочаровал нас, однако мы знали, что сложно выиграть гонку, начавшись с 4-го места. Я еще в самом начале года я предрекал, что борьба за титул будет крайне крепкой и завершится в Бразилии.

Автогонка была крайне тяжелой. Я старался сохранять скорость гонщиков Феррари, однако они равномерно уходили вперед. Наша автомашина была крайне резва в 2016 году, я выиграл 4 автогонки и удовлетворен прошлым сезоном”.