Автоновости и новинки авто

Архивы рубрики ‘Новости автодилеров’

Итальянский автоконцерн Фиат отзывает 2800 авто брендов Фиат и Лянча в Австрии, рассказывает Reuters.

Отклику подлежат модификации Фиат Ulysse и Лянча Phedra (на фотографии), разработанные во время от 2002 по 2004 годы, из-за неприятностей с системой тормозов. По известию австрийского авто клуба OeAMTC, причиной отклика считается соблазнительный клапан в системе тормозов, из-за ошибочной работы которого в тормозные трубки угождает жидкость и леденеет там в зимнее время.

Шпионы смогли заснять свежий Кадиллак CTS-V, когда представители General Motors решили вести свою фотосессию авто для подготовки пресс-материалов, рассказывает журнал Car.

Кадиллак CTS-V с мотором ZR6 от Шевроле Корветт выйдет на рынок в Европе в 2009 году, сообщает журнал. Это вэдовый хэтчбек класса премиум, который имеет время ускорения до первой сотни 8 сек при предельной скорости в 280 км/ч. Стоимость CTS-V в Англии составит приблизительно $93 млн.

В Украине с 1 февраля 2008 г. внедряется твердый контроль над присутствием страхового полиса гражданско-правовой ответственности у владельцев автомобилей. Про это рассказал руководитель департамента Федеральной авто инспекции Правоохранительных структур Украины Алексей Калинский. Он заметил, что автолюбителям, имеющим свидетельство, в обязательном порядке будут случаться особые знаки федерального примера (стикеры), которые будут говорить о том, что авто застрахован. «Законодательством учитывается, что при решении контракта об необходимом страховании стикеры должны даваться совершенно бесплатно. Изготовляются они только на заказ и будут иметь технологию обороны от фальшивок», – рассказал А. Калинский.

Со слов руководителя департамента, символ должен быть закреплен в правом высшем углу переднего стекла. А. Калинский рассказал, что если стикер будет отсутствовать на фронтальном стекле, сотрудники ГАИ будут иметь право задерживать такие машины для проверки присутствия страхового полиса. «Денежный штраф за неимение полиса в настоящее время составляет около 17 гривен (82 рублей.). Однако в 2008 г. ожидается его поднять примерно в 5 раз», – рассказал А. Калинский.

Команда «Сок» закончила с Киа Моторс ориентировочное соглашение о сборке на «Ижавто» авто Киа Серато, сообщили газете «Ведомости» 2 анонимного источника в команде. В соглашении написаны расценки и масштабы комплектации. В 2008 г. «Ижавто» рассчитывает скопить 4000 авто, а через один-два года привести масштабы комплектации до 25 000 и не менее, сообщил один из них.

Киа Серато будет готовиться вместо модификации Рио, комплектация которой стартовала на «Ижавто» в середине 2006 г., сообщил один из официальных дилеров Киа, а анонимный источник в команде «Сок» доказал данную информацию. Рио производства «Ижавто» стоит от $16 150 до $19 300, «Ижавто» смог скопить и реализовать в 2016 году 3170 этих авто. Решение о прекращении комплектации Рио, со слов источников «Ведомостей», было принято еще в начале августа. Причиной стала большая себестоимость данной модели, отдельная стоимость которой при изготовлении по абсолютному циклу (соединение, расцветка, комплектация) оказалась выше, чем при крупноузловой сборке. Какая была разница в команде, «Сок» не открывает. Чтобы такой конфуз не произошел со свежим планом по производству Серато, в процессе переговоров «Сок» и Киа прежде всего условились о расценках и размерах.

аренда посуды

В 2008 году в Тольятти стартует комплектация авто Лада Приора с мотором масштабом 1,8 л, сообщает ИА «Ladaonline». Правда, производить данную автомашину будут не на основном сборочном потоке «АВТОВАЗа», а на мощностях компании «Супер-Авто», которая работает на сборке мелкосерийных модификаций на основе Лада. Какую производительность будет иметь 1,8-литровый двигатель пока не докладывается, однако сейчас известно, что сравнивая со стандартным 1,6-литровым двигателем данный двигатель будет иметь больший резерв тяги на низах. Из-за этого автомашина будет существенно лучше разгоняться.

Помимо этого, в 2008 году стартует выпуск и увеличенной версии Лада Приора с повышенной колесной основой и увеличенными задними дверями.

land rover ремонт турбины

Каждый год число свежих авто в столице усиливается на сотни, а может быть на десятки тысяч штук. Судя по очередям в автомобильных салонах – их количество будет лишь увеличиваться.

Блеск российской серости

Невзирая на всю уродство собственного наименования, «сероватые» импортеры воздействуют на авторынке вполне законно. Чтобы работать легально, неподтвержденные дилеры приобретают разрешение, которое дает «добро» на выписку счетов при реализации, с требованием проведения условий указа по отдельной реализации авто.

В общем «сероватый окрас» имеет для клиента очень много интересных «цветов». Прежде всего, стоимость авто у неподтвержденных официальных дилеров существенно ниже, чем у формальных представителей. Во-вторых, очередь в подобных залах движется во много раз стремительней. И, в конце концов, в-третьих – у «сероватых» продавцов можно купить модель авто, которой нет в прайсе «официалов».

К примеру, распространенная марка Тойота официально показана на Украине модификациями: Ярис, Аурис, Королла, Авенсис, Камри, RAV4, Прадо и Лэнд Крузер. Неподтвержденные же официальные дилеры улучшают данную серию красивыми: кроссовером FJ Крузер, авто бизнес-класса Avalon и броским купе Solara. К слову, большинство «сероватых» дилеров работают на машинах бизнес-класса (обхватывают около 30% данного рынка).

Отчего так недорого?

Авто у «серого» официального дилера как правило стоит на 5 тысяч долларов США выгоднее, чем его салонный брат. Со слов профессионалов, данная дельта добивается некоторыми маршрутами.

Прежде всего, неподтвержденные машины привозятся к нам из долларовой зоны (США, ОАЭ), тогда как их «белые» собратья «доезжают» из зоны euro. Во-вторых, в таких же США машины стоят выгоднее, чем на Украине, из-за большой интенсивности рынка. В-третьих, «сероватые» официальные дилеры, в большинстве случаев, не сильно расходуются на растаможку – не так, как «официалы», у которых данная операция совместно с налогами, сборами и пошлинами обходится не менее чем в половину настоящей стоимости авто.

Неофициалы принципиально понижают стоимость импортируемого авто, к примеру, в 10 раз и как следствие выплачивают за растаможку в 10 раз меньше. Или привозят автомашину в разложенном виде – проводят ее через таможню как запасные части, а на Украине создают и реализуют как единое целое.

А «белые» против

У формальных салонов-представителей автокомпаний отношения с «неофициалами», мягко выражаясь, напряженные (кому рыбалка делиться доходами). И они выставляют доводы в собственную пользу – гарантия, качество, сервис. На данных «3-х китах» и пытается сдержаться «империя официалов».

Гарантия. Любой авто, приобретенный в автомобильном салоне, имеет гарантию, доказанную кратковременными рамками (до 3-х лет) либо пробегом (находится в зависимости от компании-производителя). Это означает, что если в данный интервал с автомашиной что-нибудь произойдет, официальный дилер обязуется ее починить (если неисправность входит в гарантию).

Качество. Конечно же, что дилеры будут всегда рассуждать, что качество авто у «сероватых», мягко выражаясь, оставляет желать лучшего. Дескать, «эмиратские» джипы совершенно не адаптированы к нашим атмосферным критериям (в них нет печек и обогрева «5-ой точки», масло и покрышка не те) и т.д.

Однако действительно все эти настройки в «сероватые» авто можно добавить в российских автомастерских. Когда начинают рассуждать такое об «американцах», то разрешите – там очень много штатов с климатом, тождественным российскому. Правда, в североамериканских авто аппараты настроены на километра и галлоны, однако к данному также можно пристраститься (особенно, если на покупке автомашины вы сэкономите $5 млн). И наконец, неужели колесили бы соотечественники Генри Форда и преемники шейхов на слабых автомобилях?

Сервис

Основной козырь формальных салонов – обширный диапазон гарантийного сервиса. К примеру, такая же Тойота предлагает большой перечень услуг, которых не обеспечивают «сероватые» официальные дилеры (помощь в пути, бесплатное оказание подобной модификации авто на время, пока устраняется неисправность вашей автомашины, и прочее). Однако практика показывает, данная тревога имеет и другую сторону – к примеру, у вас нет возможности без помощи других тюнинговать и чинить авто (должны делать это в «близком» сервисе, что существенно дешевле предлагаемого на рынке).

Кто кого?

Превосходства «сероватых» официальных дилеров перед формальными резидентами видны, однако с ними можно поспорить. Прежде всего, могут появиться неприятности при покупке частного авто в долг (банк желает обещаний и обслуживания, так как автомашина считается гарантией кредита). Вследствие этого к услугам неподтвержденных дилеров намного чаще прибегают безбедные люди, способные оплатить покупку . Что же касается обслуживания, то авто можно «прописать» у официального дилера на Украине (правда, данный сервис не может быть сервисным, так как автомашина ввезена незаконно), однако за техобслуживание надо будет платить доступными.

К слову, не так давно у украинцев возникла вероятность без помощи других выбрать и приобрести авто «из-за бугра». Это означает, что, зайдя на веб-сайт реализации авто, к примеру в Соединенных Штатах, заказчик фиксируется и предпочитает модель, аналогичную его представлению о «прекрасной жизни» (и денежным вероятностям). Потом оформляет заказ – к стоимости авто приплюсовывается поставка, пошлины и растаможение. Даже принимая во внимание все эти платежи, авто выходит выгоднее. К примеру, некоторый российский предприниматель выбрал в Штатах свежий «Ford конь» за $40 млн. С тюнингом авто в «близком» североамериканском тюнинг-ателье и другими проплатами (доставкой, растаможкой) он оплатил $80 млн. Согласно его заявлению, автомашину в такой комплектации в Киеве можно было реализовать не менее чем за $100 млн. Вот такая математика.

Преимущества и недостатки

Покупка авто у «сероватых» официальных дилеров

«-«

• неполная неприспособленность подобных авто к работе в российских условиях (устранимо);
•  проблемы с сервисным и гарантийным сервисом.

«+»

• относительно большая стоимость;
• условная исключительность модификаций авто;
• стремительные сроки поставки.

Покупка авто у формальных представителей:

«-»

• время от времени автомашину нужно ожидать по 6 месяцев;
• стоимость выше, чем у «сероватых» официальных дилеров;
• привычка к сервисному центру.

«+»

• гарантия, сервис – помощь владельца автомобиля по всей территории Украины;
• авто готов к работе в российских погодных условиях;
• нет неприятностей с покупкой в долг.

английский язык солнцево

7 лет подряд бригада Team Repsol Мицубиси Ralliart на кроссовере Мицубиси Пахеро одерживает победу в трудном ралли-марафоне «Дакар». В 2008г. настало время для Мицубиси Аутлендер XL показать собственные возможности в раллийном спорте.

Мицубиси Аутлендер XL владеет эксклюзивным сочетанием спортивной динамики, образа и универсальности, что делает его оптимальным избранием для человека нового времени. Уют, безопасность, маневренность – были и будут характерными отличительными чертами данной модели. После прохода в 2007 году на свежую мировую платформу MMC’с Project Global, которая дает возможность планировать только качественные в работе авто, характеристики Мицубиси Аутлендер XL существенно усовершенствовались. Активное участие в ралли-марафоне «Дакар-2008» – прекрасная вероятность на деле показать приспособленность Аутлендер XL к самым трудным рельефам и бездорожью.

В данной модели применяется большое количество новейших технологий. Технология All Wheel Control гарантирует прекрасную маневренность при любых видах плоскости, будь то асфальт, дождь либо песок. На самом деле, технология AWC соединяет вэдовую коробку Multi-Select 4WD с электронным регулированием расположения тяги, встроенную спортивную технологию дипломной стойкости и противопробуксовочную технологию (MASC и MATC). Свежие опции подвески увеличивают курсовую стойкость авто и обеспечивают уют. А твердая система кузова с сделанной из алюминия крышей гарантирует стойкость и сводит к максимуму наклон авто при прохождении отвесных поворотов.

Торжественная, тридцатая по счёту автогонка «Дакар» начнется 5 февраля из Лиссабона. На этот раз авто-ралли гарантирует стать в особенности трудным и любопытным: совместная длина автотрасс составляет 9273 км, из них 5736 км особых отделов. И более того, текущий «Дакар» гарантирует стать небывалым по количеству участников: со слов учредителей, в 2016 году в состязании будут задействованы пилоты, участники команд и групп помощи из 50 стран мира, что будет типичным рекордом представительности. Авто-ралли будет продолжаться 16 суток и заключаться из 15 шагов, проходящих по Португалии, Испании, Марокко, Мавритании, Мали и Сенегалу.

Бригада Team Repsol Мицубиси Ralliart убеждена в победе. Вице-президент Мицубиси Моторс Корпорэйшн господин Осаму Масуко на конференции в Токио, посвященной наступающему авто-ралли, уверен в победе его команды в 2008 году. Согласно его заявлению, любая победа в авто-ралли «Дакар» дает инженерам компании вероятность получить неоценимую технологическую информацию, которая дает возможность формировать все более и более абсолютные машины – как раз в данном заклад регулярного результата Team Repsol Мицубиси Ralliart.

Для любого бренда победа собственной команды в авто-ралли «Дакар» – самый лучший метод показать долговечность, технологическое и техническое преимущество. Достижения Мицубиси Моторс в этой сфере рассказывают сами за себя – 7 побед подряд и 12 побед в общем за всю историю Дакара. Такие эксклюзивные достижения не могли не отразиться на продажах — 2,5 млрд. обладателей из 170 стран мира на протяжении 25 лет уделяют основное внимание Мицубиси Пахеро. Очевидно, вероятный результат экипажа на Аутлендер XL в авто-ралли «Дакар-2008» раскроет для данной модели свежие горизонты и добавит ей еще большей известности.

Детальнее на www.mitsubishi-motors.com.ua

концентрированный сок купить

Невзирая на помещенное стратегически важное сотрудничество с Рено, российский автомобильный гигант собирается и далее развивать изготовление собственных бывших и проектируемых модификаций, сообщает журнал «Автомобили». На свет будут микс из «пятерки» и «семерки», и свежий кроссовер, который заменит Chevrolet Нива. А свежие подготовки с Рено если и будут, то не раньше 2010 года.

О том, что «классику» на Волжском автомобильном заводе будут производить и далее, сообщил вице-президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин. Согласно его заявлению, с промышленного сборочного потока вероятно в 2008 году выйдет свежий авто, сделанный на базе «пятерки» и «семерки». По повествованиям тех, кто модель видел, на автомашине с кузовом от 2105 либо 2107 (они, как нам известно, одинаковы), будут свежие передние фары и определенные технологические новинки. Например, 2-й приемник воздуха в нейтрализаторе, приемник пересеченной автодороги, топливные шланги с большей паропроницаемостью, предупредительный клапан обороны топл. системы от большого давления. Зал модификации, по всей видимости, существенных улучшений не испытает. Прошлым останется и уровень безопасности. Не исключено, что к концу года новинку начнут вербовать коробками автомат и дизельными силовыми агрегатами, что существенно увеличит соблазнительность автомашины, однако синхронно подымет и стоимость.

Новая модель, вероятнее всего, получит название «Лада-Классика», и стоит около $6,5 млн, рассказывает автозавод. Невзирая на подорожание, спрос на нее, по словам специалистов рынка, не понизится, так как в расценочном разделе, в котором модель «играет», у нее еще нет соперников.

В Тольятти начнут производить и свежий кроссовер, спроектированный вместе с Дженерал Моторс. ВАЗ опустит «доступную версию», а СП «GM-АвтоВАЗ» — версию дороже. По комплектации и комплекту настроек свежий кроссовер также будет аскетичен. Автомашина еще нацелена на неприхотливых покупателей среди аграрных граждан, дачников, рыболовов и охотников. Такие автомашины пользуются в РФ высоким спросом, а иностранные автомашины в данном сегменте ничего не менее дешевого не могут предложить.

На сборочном потоке останется и традиционная «Нива», которая также будет проходить модернизацию. У него будут двигатели по Евро-3, улучшенная ходовая часть, свежий зал. Однако наружность авто останется прошлой. Автозавод полагает ее подходящей. Борис Алешин полагает, что многообразие ряда моделей, основанного на одной базе, повысит масштабы реализаций свежих автомашин, и позволит компании изучать свежие рыночные разделы.

Как нам известно, тольяттинское предприятие собирается в 2016 году пройти к реализации автомашин по предзаказу. Все торговые центры соединят в большой концерн, в котором клиент может приобрести авто, имеющийся в наличии и заказать у официального дилера собственную сборку, включая оттенок кузова, зала и обивки. На выполнение предзаказа автозаводу, со слов президента по формированию ВАЗа Максима Нагайцева, понадобится от 14 до 50 суток. Однако топ-менеджер не уточнил, входит ли в данный период время доставки готового авто до покупателя, которое, как нам известно, составляет по РФ от 2-ух месяцев до нескольких лет: автомашины ВАЗа идут к менеджерам преимущественно по железной дороге, которая всегда забита.

В Севастополе на западном краю бухты Камышова раскрыта первая очередь океанского автотерминала, через который ожидается переправлять ежегодно до 200 млн. свежих японских авто на рынки Украины, РФ и Казахстана.

Свежее общее предприятие сделано концерном «Пивденрефтрансфлот» и организацией «Автотерминал «Блек си». Автотерминал рассчитан на перевалку 200 миллионов авто ежегодно. Пока  терминал способен взять только 1500 авто синхронно, но, как заметил на демонстрации его первой очереди вице-президент концерна «Пивденрефтрансфлот» Владимир Андреев, в 2016 году площадку увеличат, и она будет готова к единовременному обслуживанию 8 миллионов машин.

Он также рассказал, что терминал даст регулярную деятельность 2-м сотням севастопольцев и повысит прибытие налоговых платежей в муниципальную казну. Его изобретение имеет стратегически важное значение: «никто больше не будет представлять Ахтиар автотранспортным тупиком», заметил В.Андреев.

В интернете вышли неподтвержденные данные, что глава PSA Пежо Ситроен Кристиан Стейф принял решение начать стоковое изготовление карбонового концепта Пежо 308 RC-Z.

Как рассказывает WorldCarFans, союз может поручить цель по изготовлению «французского решения ТТ» на австрийское предприятие компании Magna, однако формального утверждения еще не было выполнено и на данный договор могут надеятся иные азиатские «автосборщики»- компании Bertone, Karmann и Heuliez.

Концепт Пежо RC Z с кузовом из углепластика и алюминия был сконструирован на базе PF2 и оснащен турбованным 1,6-литровым бензинным THC двигателем от Пежо 207 RC. При этом производительность мотора выросла на 43 л.с. и стала приравниваться 218 л.с..