Автоновости и новинки авто

Архивы за Август 14th, 2018

Интернациональное рейтинговое агентство Standard & Poor’с предсказывает понижение значения реализаций авто на всемирных рынках в 2008 году. По словам специалистов агентства, реализации в Соединенных Штатах могут достичь самого малого уровня за прошедшие 10 лет в связи с неустойчивой финансовой обстановкой в стране. Примерно в 2016 году размер реализаций авто в Южной Америке уменьшится на 500 000.

Малый уровень потребительского доверия и неустойчивое положение рынка жилища могут привести к понижению размера реализаций авто и на рынках Германии, Англии и Испании. Но в подобных государствах, как Бразилия, РФ, Индия и КНР, в 2016 году предполагается повышение размера реализаций на 10%.

Формальный дилер авто популярного брэнда Опель на Украине «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» (отделение Компании «УкрАВТО») рассказывает о конце реализации на Украине заслуженной новинки Опель – модификации Астра H в кузове хэтчбек (Опель Астра Седан).

Достоинствами нового 4-дверного хетчбека Астра считаются равновесный передовой дизайн, активные формы, парирующие быстрота авто в перемещении, и высший уровень безопасности.

УкрАвтоЗАЗ-Сервис предлагает клиентам свежий Опель Астра Седан, укомплектованый на выбор 2-мя технологичными бензинными силовыми агрегатами ECOTEC: 1,6 л (115 л.с.) и 1,8 л (140 л.с.). Авто вполне может быть оборудован коробками с 5-ступенчатой механической трансмиссией, с 4-ступенчатой автоматической коробкой (для мотора 1.8 л) либо с автоматической механической трансмиссией Easytronic (для мотора 1.6 л). Опель Астра Седан сейчас вы можете заказать в любом из сорока трёх дилерських заводов Опель торговой сети УкрАвтоЗАЗ-Сервис.

Стоимость стандартной комплектации авто Опель Астра Седан с мотором 1.8 л – 17101 Euro, что на 622 Euro больше, чем стоимость Опель Астра в кузове седан с подобной комплектацией.

Опель Астра Седан в стандартной комплектации, с мотором 1.6 л будет стоить 16 620 Euro. Особенного внимания стоит то, что при аналогичном размере в 1.6 л мотор Z1.6XER ECOTEC в Опель Астра Седан на 10 л.с. производительнее, чем мотор Z1.6XEP Twinport, ECOTEC в Опель Астра Hatchback. Так, мотор 1.6 в Опель Астра Седан развивает предельную производительность 85 кВт (115 л.с.) при частоте вращения 6000 мин-1. Топливный расход (по норме 93/116 ЕС) в комбинированном цикле составляет 6,8 л/100 км (6,5 л/100 км с КП Easytronic). Разница в стоимости такого Опель Астра Седан сравнивая с подобной комплектацией Опель Астра H в кузове седан – 1012 Euro.

Конструкторы новой модификации хэтчбек заимствовали длиннобазное автошасси у универсала (колесная основа которого равна 2703 миллиметров), чтобы снабдить свободность зала в сфере задних кресел, и вместимость багажника. Главные габариты авто: протяженность 4583 миллиметров, длина 1753 миллиметров и высота 1458 миллиметров, и большой багажник масштабом 490 л, делают данный 4-дверный авто оптимальным полноразмерным хетчбеком для всей семьи.

Так что, по собственным характеристикам Опель Астра Седан (размеры, колесная основа и размер мотора) продвигается к D-классу (по систематизации ИАГ «Автоконсалтинг»). А стоимость, которую предлагает УкрАвтоЗАЗ-Сервис, делает Опель Астра Седан самым подходящим свежим авто данного класса на Украине!

Авто Астра предлагает клиентам прекрасную подвижность, пунктуальность управляющего регулирования и хорошую безопасность вождения. Необходимо отметить состоятельную стандартную сборку всех модификаций авто Астра: ведущие дисковые тормозные механизмы, антиблокировочная технология (АБС), технология расположения тормозных сил при прохождении поворота (CBC), технология помощи при аварийном торможении, и гидравлический управляющий усилитель (EHPS). По предзаказу все версии авто оборудуются технологией спортивной стабилизации ESPPlus. По традиции для авто Опель на Украине, модель Астра Седан поставляется в комплекте с пакетом «Плохие дороги».

Хэтчбек Астра даже в стандартной комплектации оборудован разным необходимым оснащением и отвечает условиям наиболее рассудительных клиентов. В виде Астра Enjoy, который предлагает клиентам УкрАвтоЗАЗ-Сервис, список применяемого оснащения расширен: есть климат контроль, обогреваемые внешние зеркала бокового обзора заднего вида с электрическим приводом, аудиосистема DVD 30 с МР3. По персональному предзаказу заказчика УкрАвтоЗАЗ-Сервис также поставляет Опель Астра Седан в виде Essentia и Сosmo, и широчайший выбор специального оснащения для авто.

Заключительная модернизация ряда моделей Астра была сделана в самом начале 2016 года, но машины сохранили черты, которые позволяют различить их, как членов рода Астра. Такие детали дизайна, как быстро воспроизведенные «брови» над противотуманками, могут стать примерами и для грядущих модификаций Опель. Активный V-образный передок авто также притягивает взгляд. Покрытые хромом каркаса фар развивают совместное впечатление отличного качества. Новая крыша, роскошно ниспадающая назад, к задней двери, в середине немного выгибается наверх, создавая псевдоспойлер, повышающий динамические характеристики авто.

Опель Астра Седан производится на автозаводе Дженерал Моторс (General Motors) в Гливице, Польша. Как и на всех других автозаводах General Motors, на этом автозаводе введена Мировая технология изготовления компании Дженерал Моторс (General Motors GMS). Технология опирается на 5-и концепциях: безграничное качество, нормализация, постоянное улучшение, быстро на подготовку изготовления свежих модификаций и втягивание сотрудников в процессы регулирования (и в том числе, деление ответственности за качество маркетинга).

Модельный ряд Опель Астра H содержит: Опель Астра GTC, Опель Астра TwinTop, Опель Астра универсал, Опель Астра OPC, Опель Астра седан, и сейчас также – Опель Астра Седан.

Старший дизайнер Порше Вольфганг Дюрхаймер сообщил корреспондентам, что его коллеги из организаций Фольксваген и Ауди показали солидный энтузиазм к технологии применения композитных элементов для производства кузова, которую в Порше спроектировали для образования модификации Панамера.

Порше к тому же заинтересована в технологии Фольксваген для образования смешанных двигателей, сообщает Automotive News.

Со слов Дюрхаймера, Порше и Фольксваген повысят размер общих исследований в представленных областях, что позволит уменьшить себестоимость участков и двигателей для авто всех компаньонов общего концерна.

Агентство J. D. Power and Associates обнародовало результаты выборочного опроса владельцев автомобилей Японии, посвященного качеству услуг одобренных торговых гарантийных центров. С огромным отрывом рейтинг возглавили торговые техцентры Лексус, набрав 125 очков. На 2-ом месте со 108 очками оказался Мерседес-Бенц, на 3-ем, уступив всего одно очко, — БМВ. 4-е место заняли 3 производителя автомобилей: по 103 очка накопили Хонда, Сузуки и Фольксваген. При этом средний уровень по автоиндустрии в общем составил 102 балла.

Выборочный опрос велся среди 5359 автовладельцев, которым предполагалось расценить качество и скорость сервиса, уровень подготовки штата, содержание особых услуг и объем расходов на монтаж. При этом большинство автолюбителей созналось, что в гарантийных районах им не по нраву неимение благ в процессе ожидания — к примеру, Wi-Fi-доступа в сеть интернет, новой прессы и комнат для некурящих.

Музыка имеет в жизни любого человека значительное значение. Специалисты не 1 раз обосновали, что разная музыка может заменять эмоциональное положение человека. То здесь, то там у СМИ и в сети-интернет возникают интересные факты о ней. Очень многие обожают музыку, а поэтому аудиосистема в машину – это достаточно значительная вещь, вполне может быть, даже 2-я после удобства в зале. Сегодня рекомендуется большое количество разных систем: от шикарных и аудиофильских до экономных и стандартных, но качество звучания зависит также от опции и верной установки.

О стандартном аудио

Пока, стандартное аудио далеко от совершенства, если не рассуждать о «Лексусах» либо БМВ. Посмотреть хотя бы на динамики в дверях. От них непросто достичь хоть незначительно солидного звука, и оценки о них намного чаще отрицательные. Клиенты рассказывают, что при функционировании динамика дверь и пластмассовая облицовка начинают значительно мерцать. В домашних звуковых системах каркас достаточно твердый, из-за этого там пульсаций нет. Чтобы избежать подобных неприятностей, изготовители прибирают частоты, вызывающие пульсации. Это делается после этого, чтобы изготовление авто было как можно не менее выгоднее. В такой ситуации не надо будет делать дверь цепче. А такое случается у ценящих себя изготовителей.

У большинства других все иначе. К примеру, динамик ставится не на сплав в двери, а на слабую обивку. Кроме того динамики эти даже не из экономного сектора, а искренно доступные и низкокачественные. Надо ли рассуждать, что такая аудиосистема в машину проходит под смену сразу у малость прослушивающего и владеющего вкусом водителя?

Виды существующих систем

Сегодня стоит отметить 2 вида оснащения, которое отвечает за звук за рулем. Так, есть компонентные системы и сносные. Водители-меломаны предпочитают компонентные системы, в связи с тем что является, что они не менее абсолютные. Сносное оснащение уходит в прошлое, поскольку оно не может снабдить отличный либо, в любом случае, хороший звук.

Что из себя представляет компонентная акустика?

Данная акустика представляет из себя динамики, расположенные раздельно. Если провести их верную установку, то можно достичь эксклюзивного результата присутствия. Автолюбитель будет знать любой аппарат. Даже дешевая аудиосистема в машину может снабдить отличное качество звука. Среди известных комплектов стоит отметить 2 низко- и среднечастотных динамика, и 2 индукционных. Не менее дорогостоящие системы имеют специально сабвуферы.

Сносное оснащение

В отличии от компонентной акустики, тут все динамики собраны в одном каркасе. Наиболее элементарная колонка может заключаться вообще из одного динамика. Преимущество данной акустики — в не менее простой установке, помимо этого, покупателю нравится стоимость. Данный звук применяется и в настоящее время, а известен он у тех, кому качество звука не имеет значения. Заметить это оснащение можно в маршрутках, грузовых автомобилях, доступных легковых авто.

Виды и габариты динамиков

Если необходима отличная аудиосистема в машину, то получением одного высококачественного ведущего устройства тут справиться не выйдет. Звук – это комплекс оснащения. При избрании акустики оценки рекомендуют обратить свое внимание не на фигуру, а на габариты динамиков в ней. Обычно в большинстве авто есть стандартные места для громкоговорителей, габариты которых составляют 10, 13 и 16 сантиметров. Это если динамик имеет выпуклую фигуру. Также есть места 15 x 23 сантиметров, если конфигурация округлая.

Отличный звук – это верный ремонт

Да, как раз так. Например, динамикам-среднечастотникам весьма вредны пульсации. Их необходимо укреплять как можно сильнее. Тогда можно рассчитывать на отличный звук. Если ремонт проводится в дверях, необходимо загодя приготовить авто. Это сможет помочь добиться обычного качества звучания. Если установка акустики будет выполняться в заднюю часть, то принципиально оставить между динамиками и сабвуфером незначительно свободного места. Нормально, если среднечастотные динамики будут расположены на задних дверях, а сабвуфер встанет в багажник.

Индукционные динамики лучше разместить спереди. Чтобы снабдить качество звука, довольно лишь 2-ух передних звуковых систем и 2-ух индукционных, поставленных на ведущих стойках.

Эксперты советуют устанавливать индукционные динамики предельно близко к среднечастотным. Но для этого необходимо резать обшивку. Тогда эти динамики подключают около зеркал. В целом и целом заклад отличного качества звука – правильная и компетентная установка аудиосистемы в машину.

Самые лучшие

А самые лучшие – это совершенно не означает наиболее оглушительные. Оглушительное звучание никогда в жизни не будет высококачественным и аккуратным, еще оглушительный звук может без проблем испортить слух. Определенные системы могут производиться в роли нормальных для определенных брендов, иные же надо будет покупать раздельно.

Аудиосистема Bose в машину

Данная организация считается первооткрывателем в изготовлении стереосистем. Продукция пользуется известностью и сегодня. Данная техника когда-то повернула представление о качестве звука и дизайне.

Полновесную аудиосистему данного компании-производителя можно услышать в «Майбахе». Там это стандартная технология. Качество звука можно уверенно приравнивать с жизненным выступлением. Для большинства аудиофилов до сегодняшнего дня считается загадкой, как организация сделала звук такого качества, невзирая на очень многие неприятности зала. Bose Media Систем можно услышать в модификациях “Ferrari”. Технология предоставляет оптимальное качество звука. Стоимость возвышенная, а для истинных ценителей музыки нет ничего невероятного. Аудиосистемы от данного компании-производителя используют наиболее современные технологии, которые сменяют представление о музыке.

Boston Acoustics

Данную акустику можно повстречать в Crysler 300С. Так, технология с производительностью 360 Вт может снабдить предельное качество звука. В наборе – 7 динамиков, оборудованных особыми фильтрами и сабвуфером.

Rockford Fostage

Данную технологию можно услышать в Мицубиси Лансер Evolution. Данная аудиосистема в машину имеет производительность 650 Вт. Комплектация – 9 динамиков и сабвуфер. Качество звучания скрывается в отличной обработке. Технология может откликаться на перемены скоростного режима и может равнять размер звука.

Как скопить аудиосистему в машину: экономное решение

Дешевое, а звучащее оснащение – это действительность. Пускай на все детали есть лишь 10 млн. руб. При этом стандартные системы, стоящие дешевле, будут звучать хуже. Установка и регулировка оплачиваются раздельно. Если возникли вопросы по данной теме рекомендуем сайт http://cardecor.by/product-category/magnitoli-shtatnie/changan/.

Так вот, 10 млн. нужно разделить так: 3,5 тыс – на получение магнитолы, 2,5 тыс — на переднюю акустику еще 3,5 – на заднюю. А 500 рублей. останется на покупку звуковых кабелей и иной мелочи.

Экономное ведущее устройство

Среди ведущих механизмов есть огромная конкуренция с помощью японской продукции. Оценки рекомендуют выбирать экономные решения от лидеров рынка. Пускай их также создают в Китае, а качество звука тут существенно выше.

Что же касается перечня возможностей, то это воссоздание звука с любых обладателей, производительность до 50 Вт на 1 канал, регулярный выход, опции по срезу частот, эквалайзер и прочие мелочи.

Ведущая и задняя акустика

Тут предстоит самый трудный выбор. В роли экономного, а при этом высококачественного вида можно купить модификации от Pioneer. В реализации дешево можно отыскать даже трехполосные модификации.

Не в любом авто под задние колонки есть места, а их можно налететь собственноручно. За 3000 рублей. можно купить отличные виды с 3-мя полосками частот. В роли образца советуем посмотреть продукцию Kenwoood.

Вот так просто и дешево вышла экономная аудиосистема в машину. Сейчас осталось выяснить об установке и регулировке.

Установка аудио в автомобиле

Даже если авто не оснащен стандартной аудиосистемой, вся схема установлена изначально. Для ремонта ведущего устройства нужно снять заглушку и вделать магнитолу в стандартное место. И конечно же, необходимо присоединить все слоты и кабели.

Для установки динамиков требуется загодя приготовить подиумы из фанеры. Оценки советуют сначала обработать фанеру противогнилостными составами. Перед установкой необходимо сделать звуковую подготовку. После этого подиумы прикручиваются к дверям, сначала в них сверлятся окна. Остается лишь простереть провода и присоединить их сначала к кроссоверам, а потом к усилителю либо магнитоле. Ничего трудно нет, но в случае если появляются проблемы, лучше поручить работы экспертам. Они в точности понимают, как установить аудиосистему в машину так, чтобы водитель был удивлен итогом.