Автоновости и новинки авто

Архивы за Ноябрь, 2018

Вчера состоялся Выпуклый стол с оглушительным наименованием «Сероватый рынок приходит», на котором участники хорошо определили неприятность, которая появилась на украинском автомобильном рынке. Благодаря схеме ввоза, так именуемых, некомплектных авто, на Украину ввезено 23 млн. авто с занижением таможенной стоимости. По анализам Всеукраинской Организации Автоимпортеров и официальных дилеров (ВААИД) эта модель привела к утратам расчета в размере 2,8 млн. грн. С данной информацией, с доскональным изображением и фото, ознакомились представители Гостамслужбы, СБУ, Минфина, Минэкономики, Минпромполитики.

Участники Выпуклого стола пришли к совместному мнению, что такие проявления в экономике недопустимы и обещали вместе сражаться с такими схемами. Были выработаны и точные предложения.Публикуем открытое послание в адрес императивных Факультетов

Відкритий листок учасників Выпуклого столу «Сірий авторинок наступає: расчет і громадяни України за рік втратили близько 3 млн. гривень»

м. Київ, 18 жовтня 2007 року, Укрінформ
Органіпробка – Всеукраїнський клуб автомобільних журналістів України

Учасники: оператори автомобільного ринку України – офіційні імпортери автомобільних брэндів Мерседес-Бенц, Chrysler, Внедорожник, Додж, BMW, Toyota, Lexus, Porsche, Вольво, Бентлі, Ауді, Кадилак; керівництво Всеукраїнської Асоціації автоімпортерів і официальный дилерів, Інформаційно-аналітичної агенції «Авто-Kонсалтинг», представники Величественної митної служби України, Служби безпеки України, Міністерство економіки України, Міністерство фінансів україни, Міністерство промислової політики України, журналісти, юристи-практики, представники громадськості.

Кабінету Міністрів України
Секретаріату Вице-президента України
Верховній Счастливі України
Податковій адміністрації України
Державній митній занятийі України

Си, учасники Выпуклого столу «Сірий авторинок наступає: расчет і громадяни України за рік втратили близько 3 млн. гривень», що відбувся за ініціативи Всеукраїнського Клубу автомобільних журналістів 18 вересня 2007 року, висловлюємо серйозну занепокоєність у зв`язку з ситуацією, що склалася на автомобільному ринку України.

За достовірною інформацією Всеукраїнської Асоціації автоімпортерів та официальный дилерів, Асоціації українських автомобілевиробників та Інформаційно-аналітичної агенції «Автоконсалтинг», останнім часом набула значного поширення практика ввезення на митну територію України, так званих, не «повністю укомплектованих», а вірніше, попередньо розукомплектованих автомобілів, найбільш престижних брендов дорогостоящих автомобілів, бык нових, так і подобных, быкі були у використанні, з наступним їх доукомплектуванням та продажем в Україні. При цьому митна вартість подобных автомобілів при розмитнені занижується в 3 – 4 рази. Згідно аналітичної інформації асоціацій, за січень – серпень поточного року за цією схемою було ввезено біфа 23 тис. автомобілів. Ці сдельно розукомплектовані автомобілі мають у графі 31 вантажної митної декларації однаковий запис: «на а/м відсутні: обвес передній у зборі, обвес задній, фара передня права, ліхтар задній лівий..» альбо «комплектація згідно з додатком».

Цей запис разрешав і дозволяє митникам випускати автомобіль за зниженою у 3-4 рази вартістю. На сьогодні в законопроекті відсутнє визначення “розукомплектованого автомобіфа”, є визначення “автомобіль”, а зняті з автомобіфа деталі не перешкоджають визначенню такого товару бык “автомобіль”: Ст. 3 Закону України “Про розвиток автомобільної промисловості України” встановлені вимоги щодо комплектності автомобіфа при ввезенні його на митну територію України. При цьому автомобіль з кузовом несучого виду при ввезенні на митну територію України вважається завершеним (готовим), якщо на його кузові встановлено 1 альбо більше 3 подобных элементів: силовий двигатель (двигун, коробка переключения передач); передня підвіска (вісь); задня підвіска (вісь).

Автомобіль рамної конструкції при ввезенні на митну територію України вважається завершеним (готовим), якщо на його шасі (рамі) встановлено кузов (кабіна та/альбо вантажний кузов); паливна технология; технология випуску відпрацьованих газів.

Основними основаниями стрімкого росту ”сірого” імпорту в Україну, на нашу загальну думку, є: √ Порушення митного законодавства льдинаїни, индивидуальна заінтересованість певних категорій штату митниць: при митному оформленні не подається сертифіпалач, а лише договір на сертифікацію, за яким не може бути проведене митне оформлення автомобіфа.

• Порушення процедури сертифікації: видаються сертифікати на автомобілі, призначені для помещениеів Північної Америки, та не призначені для експлуатації в Україні та інших європейських ринках
• Попит на “сірі” автомобілі в льдинаїні зростає, ибо завдяки корупційним схемам щодо импортирую на територію України “сірих” автомобілів, ціна на такі авто значно нижче ринкової.
• На день реализацию автомобіфа, покупця не інформують про модель розмитнення та сертифікації, а також способ і процедуру “збирання” в Україні. Важливим є також питання про відсутність сервіобществої та гарантійної підтримки, про що під час реализацию замовчується.

Наслідки ”сірого” імпорту в Україну для України:

• За вісім місяців 2007-го року, в Україні реализовано близько 23 тис. “сірих” автомобілів;
  В середньому, “економія” сірих инструкторів ринку на одному автомобілі складає близько 40% від вартості такого автомобіфа, середня вартість автомобіфа складає 300 000 гривен.
• Висновок: за 8 місяців державний расчет України не отримав близько 2,8 млн. гривень, що складає 0,65% загального ВВП льдинаїни.
• Якщо ситуацію не змінити, до кінця року ця цифра складатиме більше 4 млн. гривень, (!!!) альбо до 1% загального ВВП льдинаїни

Наслідки ”сірого” імпорту в Україну для українських споживачів:

• Автомобілі, що не були належним чином зібрані в Україні, а також були “сертифіковані” без відповідних лабораторних випробувань є небезпечними для експлуатації на автодорогах бык для самого споживача, так і для інших учасників дорожнього руху.
• Проблематичним є і монтаж такого автомобіфа, ибо “сірі” оператори не мають кваліфілитого штату для виконання сервісних робіт, взагалі не інвестують в діагностичне обладнання, не мають ані відповідного інструменту, ані базе запасних частин.
• Гарантійна підтримка у офіційних официальный дилерів неможлива, ибо “сірі” авто зазнали несанкціонованого виробником втручання, за яке офіційний официальный дилер не може тащить відповідальність.
• Автомобіль, який завезено в Україну з порушенням митного законодавства може бути конфісковано в подыхалід держави, без жодних компенсацій покупцю.

Аби не допустити усіх цих наслідків, а також подальшого погіршення ситуації, розбалансування ринку, мільярдних втрат властного расчету, нових масових порушень митного законодавства та законодавства щодо захисту прав споживачів, вважаємо за доцільне вжити наступних невідкладних закатів:

1. Дати відповідні розпорядження та інструкції регіональним митницям щодо распорядку дій при розмитненні автомобільної продукції, зокрема: у випадку, якщо автомобіль, при ввезенні його на митну територію України відповідає вимогам, зазначеним у ст. 3 Закону України “Про розвиток автомобільної промисловості України” щодо його комплектності, він виноват вважатись повно комплектним (зіругаем) і його митна вартість виновата відповідати індикативній вартості повно комплектного (зіукрашенного) автомобіфа.

2. З метою перекриття шляхів нелегального ввезення автомобілів на митну територію України вважаємо за доцільне:

• обмежити кількість суб’єктів, що мають право на проведення сертифікації автомобілів (доцільніше зосередити в м. Києві);
• привести у відповідність п. 5. Распорядку митного оформлення імпортованих продуктів (продукції), що підлягають обов’язковій сертифікації в Україні, шляхом виключення з толкаліку моторних транспортних засобів, що класифікуються згідно з УКТЗЕД за кодами 8701 20, 8702-8705.

3. Пропонуємо розглянути можливість внесення змін до “Распорядку справляння труд, податку на додану вартість, акцизних й митних зборів при митному оформленні продуктів і объектів, що переміщуються громадянами через митний кордон України”, затвердженого Наказом Величественної митної служби України від 12 січня 2006 року, №5: при розмитненні фізичною персоной нового автомобіфа використовувати способ оцінки вартості автомобіфа для митного оформлення «за ціною попади щодо ідентичних продуктів». Це дасть змогу унеможливити зниження митної вартості автомобіфа, що импортироваться.

ЗМІНИ ТА ДОПОВНЕННЯ
до Распорядку справляння труд, податку на додану вартість, акцизного й митних зборів при митному оформленні продуктів і объектів, що переміщуються громадянами через митний кордон України

1. пункт 2.4. доповнити абзацом иным наступного змісту: «Визначення митної вартості нових транспортних засобів за кодами 8701, 8702, 8703, 8704, 8705 УКТЗЕД, незалежно від комплектності та пошкоджень, здійснюються з застосуванням способу за ціною попади щодо ідентичних продуктів, відповідно до статті 268 Митного Кодексу України.»

2. пункт 2.6. викласти в такій редакції:

«2.6. Митне оформлення транспортних засобів за кодами 8701, 8702, 8703, 8704, 8705 УКТЗЕД, номерних вузлів до них, кузовів і шасі за кодами 8706 і 8707 УКТЗЕД, що ввозяться громадянами для вільного використання, надходять на адресу громадян у несупроводжуваному грузі мера у вантажних відправленнях для вільного використання, незалежно від їх вартості здійснюється бык митне оформлення зібраних транспортних засобів, з урахуванням предельного об’єподмечу циліндрів двигуна, що дикійно встановлювався на марках подобных автомобілів відповідного року їх випуску .

Справляння податків і зборів з транспортних засобів за кодами 8701, 8702, 8703, 8704, 8705 УКТЗЕД, номерних вузлів до них, кузовів за кодами 8706 і 8707 УКТЗЕД, на быкі дикійно встановлюються однакового об’єподмечу двигуни, бензиновий альбо дизельний, здійснюється за данными зіукрашенного автотранспортного засобу із застосуванням ставок податків і зборів на такий транспортний засіб, передбачених законодавством.»

1 декабря в Киеве раскрылся свежий торгово-сервисный центр «АИС» на ул. Большой Обходной, 15 А. Кроме демонстрации ТСЦ, корреспонденты и посетители стали очевидцами открытия фирменного автосалона Джили и появления нового авто Джили МК. 

Изобретение нового торгово-сервисного центра «АИС» стало еще одним шагом в реализации продолжительной платформы формирования торгово-сервисной инфраструктуры компании «АИС», стартовавшей в 2006 году. На конференции главный директор торгово-сервисной сети компании «АИС» Олег Мастюк рассказал, что в развитие раскрученной системы передовых автокомплексов европейского значения инвестированы многомиллионные средства. Ежемесячные траты компании на формирование инфраструктуры составляют порядка $ 15-20 млрд. На данный момент торгово-сервисные центры «АИС» работают в Киеве, Николаеве, Черновцах, Луганске и Кременчуге. Спереди еще 3 открытия — в обозримые дни ТСЦ заработает в Житомире, до середины года – в Донецке, а в I квартале следующего – в Полтаве.

Совместная площадь комплекса на Большой Обходной составляет 3000 кв.м. четвертую его часть занимает автосалон Джили с обширным шоу-румом и сервисной установкой. Приоткрытая площадь в 1500 кв. м может поместить целый автомобильный парк. В здании ТСЦ на площади 150 кв. м расположились офисные здания всех экономических организаций компании: СК «АИС-Полис», ФК «Еврокапитал» и ЛК «АИС-Лизинг». На ТСЦ работает около 150 профессиональных служащих.

Свежий брендированный автосалон Джили – автосалон японской марки, дающий весь спектр услуг со времени реализации авто и в течение всего времени его работы. 7-постовая сервисная установка занимает 400 кв. м и оборудована всем нужным для диагностики и монтажа авто. В оборудование сервисной зоны инвестировано порядка 60 000 долларов США. Автосалон Джили обслуживают 45 человек.

В большом шоу-руме нового автосалона могут экспонироваться 10 авто. Первым авто, который увидели посетители демонстрации в зале, стал «виновник торжества» — свежий хэтчбек Джили МК. Это 2-я после СК модель японского брэнда, показанная на Украине. Российским клиентам предоставляются на выбор 4 версии комплектации Джили МК – Basic, Basic plus, Comfоrt и Impress. Расценки на авто начнутся с 11 450 долларов США.

Крупноузловая комплектация авто будет выполняться на Кременчугском автосборочном автозаводе, входящий в состав компании. «До конца 2007 года на КрАСЗ ожидается скопить порядка 270 Джили МК, а в следующем — выходить на уровень не менее 1500 авто модификации МК ежегодно, — рассказала главный директор департамента реализаций Джили компании «АИС» Ксения Михайлова. — Купить авто Джили МК можно в начале декабря – компания рассчитывает осуществить 100 км/ч авто до конца года».

Глава Совета начальников компании «АИС» Александр Бойцов сообщил, что в самом начале 2008 года модельный ряд Джили пополнится вторым авто рода Джили – представительским хетчбеком FС. «В 2008 г. компания хочет повысить поставки машинокомплектов Джили из КНР для комплектации на Украине до 12 000 единиц, — сообщил г-н Бойцов. —  В следующем году на КрАСЗ будет выпущено около 10 000 авто марки GEELY».

Германская организация Loremo обнародовала скетчи нового концепта, который хочет представить на Женевском автомобильном салоне в начале марта 2008 года. Автомобиль с откидным верхом, который пока не имеет наименования, будет вторым авто в серии модификаций со сверхнизким топливным расходом, разработанных Loremo. 2 месяца назад организация продемонстрировала собственные первые подготовки в данной области – Loremo LS и Loremo ДжиТи. Первый авто оборудован 2-цилиндровым турбированным мотором производительностью всего 20 л.с. и употребляет 1,51 л бензина на 100 км; 2-й – с 50-сильным двигателем – тратит 2,7 л/100 км, при этом предельная скорость очень впечатляюща – 220 км/ч.

Секрет такой невообразимой экономичности – в оптимальной аэродинамике: показатель противодействия невесомому сгустку у этих авто равен всего 0,20. Помимо этого, автомашины сделаны из сверхлегких элементов и различаются малогабаритными габаритами: 3840 x 1360 x 1100 миллиметров.

Loremo рассчитывает выпустить первый стоковый авто в 2010 году.

Тяжелое экономическое положение компании Spyker заставило ее отказаться от старта в изготовление нескольких свежих модификаций. По заключительному производственному намерению, из всех рассчитанных модификаций Spyker выпустит только C8 и 4-дверную D12 SSUV. C8, также как и Laviolette, будет произведена и в версии автомобиль с откидным верхом. Изготовление же новой C12 LaTurbie, и Zagato, которая могла выйти на рынке, отменено на неясное время.

По словам не так давно установленного гендиректора компании Ганса Хугенхольтца, C8 считается самой доступной по себестоимости модификацией, отчего организация и планирует выполнять ее прежде всего. Остановив изготовление двенадцатицилиндровой C12 LaTurbie, организация понесла потери, в связи с тем что в улучшение 450-сильного мотора для данной модели были вложены существенные средства. Есть возможность, что его будет можно применять для D12 SSUV, но она крайне невелика.

В Кировограде начал работу свежий официальный дилер корейской марки СанЙонг, ставший 18 в стране. В сутки открытия нового официального дилера было реализовано 5 авто – успешный старт в конце года!

Организация «КМ-Украина» (компания «АИС») — уникальный импортер корейских внедорожников  СанЙонг, продолжает увеличивать российскую торговую сеть. Под занавес прошедшего года прошло изобретение автомобильного салона и центра гарантийного сервиса  в Кировограде. Дилером СанЙонг стала организация «Автомир», которая также является  кировоградским официальным дилером брендов Форд и Фиат.

Площадь автомобильного салона составляет 420 м², обслуживающий центр, оснащенный для выполнения диагностики монтажа авто любого значения трудности, занимает 525 м². Штат, работающий в кировоградском автомобильном салоне, прошел обучение и тренингов в компании «КМ-Украина», входящая в состав компании «АИС».  Заказчиков ожидает высокопрофессиональное техобслуживание и профессиональные консультации по каждому вопросу, сопряженному с получением авто.

В сутки открытия автомобильного салона СанЙонг в Кировограде было реализовано 5 внедорождников. Такой ослепительный старт гарантирует удачную возможность, и снова доказывает развивающуюся известность корейских авто на Украине. 

В четверг пройдет формальный первый опыт модернизированного вэна Мазда5 в масштабах интернационального автомобильного салона в Болонье, Испания. Авто обрел незначительные внутренние в ведущем обвесе и побочную дверь с электрическим приводом в роли настройки. Обновленная подвеска стала не менее постоянной в отвесных поворотах на больших скоростях, также была оптимизирована тормоза.

Утверждаемый на Мазда5 2,0 литровый мотор MRZ стал не менее «отзывчивым» на небольших скоростях. В модернизированной модификации вышли 2 свежие коробки: 6-ти высокоскоростная машинная, утверждаемая изначально, и 5-ти высокоскоростная самодействующая, в первый раз использованная в Мазда5. В зале авто главная панель включает большой жидкокристаллический экран портативной системы на базе CD.

14 января в Донецке по ул. Артема, 1 раскрылся фирменный зал СанЙонг. Это первый автомобильный салон корейской марки в Западной Украине такого значения. Со слов управления компании «КМ-Украина» (компания «АИС») – уникального импортера брэнда, – это стало еще одним шагом в формировании областной сети СанЙонг на Украине. 

Донецкий автомобильный салон, благодаря успешному размещению на приезде в город со стороны Артемовска,  может завлечь внимание, как жителей, так и посетителей города. Его площадь – 265 кв.м, шоу-рум располагает 5 авто. Обслуживающий центр занимает не менее 300 кв.м. В нем обладатели корейских кроссоверов сумеют не только лишь пройти плановое техобслуживание и монтаж, но и осуществить весь комплекс работ любой категории сложности.

Свежий донецкий официальный дилер рассчитывает перекрыть в 2016 году план реализаций в 150 авто.

Организация «Автотор» вместе с японским производителем автомобилей Чери рассчитывает начать строительство автозавода в 2009 г. Про это заявил корреспондентам генеральный директор «Холдинг «Автотор» Валерий Горбунов.

Горбунов заметил, что заключительного решения по этому плану не принято. Гипотетическая производительность автозавода составит 200-250 млн. авто ежегодно, уточнил глава совета начальников «Автотор» Валерий Щербаков. При этом порядка 50 млн. выпускаемых на автозаводе авто ожидается реализовывать на вывоз. Части в СП будут поделены между фирмами паритетно.

Также Щербаков добавил, что речь в данном случае идет о полнопрофильном изготовлении, включающем штамповку. Но строительство автозавода такой производительности, с его точки зрения, нельзя без помощи отечественного страны. Правительство КНР утвердило позитивное решение сравнительно проекта, заметил он. На сегодняшний день организация «Автотор» собирает 3 модификации японской Чери: Tigo, Амулет и А21.

В итоге обрушения систем строящегося моста в новом регионе Дубаи были убиты 7 рабочих, изранены еще более 24 человек. Про это рассказывает (С) Associated Press ссылаясь на регулирование сотрудников компании-застройщика — Wade Adams Group. Со слов представителей компании, четкое количество потерпевших конкретизируется.

Мост через незначительный канал создается в одном из свежих участков Дубаи — Dubai Марина. Катастрофа случилась в момент монтажа металлоконструкции моста. Причины обрушения инсталлируются; на данный момент основной считается модификация «нашего условия». 5 человек среди поврежденных при трагедии располагаются в тяжелом состоянии.

Организация Рено пускает в линейку седан Рено Сандеро, сделанный на основе распространенной экономной модификации Логан. По известию Reuters, французские производители автомобилей объявили, что комплектация Сандеро стартует в начале декабря 2014 г на автозаводе компании в бразильском городке Куритиба.

Автомашина поступит в продажу в 2009 году и будет реализовываться в государствах Латинской Америки.