Автоновости и новинки авто

Архивы за Май, 2018

20 декабря 2007 года прошел один вечер на Украине легенды мировой музыки Цезарии Эворы, который представляла организация «Ауди Центр Киев Юг».

Цезария Эвора — эксклюзивная солистка, одна из ярчайших и удивительных звезд не только лишь популярной сегодня worldmusic, но также и современной музыки вообще. «Черная Эдит Пиаф», «африканская Билли Холидей» — так иногда именует ее оценка. Однако эти сопоставления ничего не разъясняют. Чем как раз берут за душу выполняемые ею морны — тягучие баллады на диалекте португальского языка — кабовердийском креольском — вопрос скорее всего не к критикам, а к специалистам по психологии. Эвора абсолютно не хочет импонировать — она просто делает то, что обожает и может — однако, услышав когда-нибудь ее пение, остаешься с ней навеки.

«Для нашей компании огромная честь стать ведущим партнером  одного выступления в Киеве настолько знаменитой артистки, как Сезария Эвора, — говорит Александр Манько, гендиректор «Ауди Центр Киев Юг». Ауди в мире сохраняет искусство, и не раз Вы могли заметить логотип 4-х колец на ярко-красных дорожках  кинофестивалей, выступлениях всемирных звезд, фешин-показах. Украина – не является исключением. Поэтому сегодня «Ауди Центр Киев Юг» представляет вечер Сезарии Эворы в Киеве».

Несомненно, вечер прошел при полном аншлаге, так как данную всемирную звезду киевляне ожидали с нетерпением и билеты были распроданы еще до 20 числа.

«Мы решительны, что среди множественной публики были и наши покупатели, — говорит Беляева Александра, зам. гендиректора «Ауди Центр Киев Юг» по менеджменту и рекламе. Так как они настоящие знатоки настоящего, заслуживающего и большого. Такие события «Ауди — Юг» рассчитывает сохранять и в будущем».

Этот день был посвящен памяти всех мертвых на шахте им. Засядька Донецкой области и часть полученных от выступления денежных средств будет перечислена в ресурс помощи потерпевшим.

ЗАО «УАЗ» заявляет об повышении отдельных расценок на Уаз Хантер во всех версиях. С 1 декабря 2007 года кроссовер будет дешевле на 5000 рублей, передает отдел связи с общественностью компании.

Перемены в политике цен сопряжены с грядущим переходом всего ряда моделей автозавода на природоохранный эталон Евро-3, который ожидается к внедрению в РФ с 1 февраля 2008 года. При этом компания хочет предельно сгладить для конечных покупателей сопряженное с данным подорожание авто на сумму от 10 до 20 млн. рублей. зависимо от модификации.

Модернизированный городской микрокар смарт форту обрел «4 звезды» за защиту взрослых пассажиров в прошлых в эти дни крэш-тестах по европейскому протоколу EuroNCAP. Данный относительно большой итог был внезапно испорчен общим крахом в сфере обороны пешеходов: тут компакт сумел накопить всего «2 звезды». Так как Смарт Форту – 2-местная автомашина, испытания на безопасность для пассажиров-детей не велись.

Напомним, что прямой предвестник Форту – Смарт City Купе – продемонстрировал себя еще хуже. В 2002 году он сумел накопить лишь 3 балла за защиту взрослых. Испытания на защиту пешеходов тогда еще не велись, но в случае если бы они вышли, то City Купе накопил бы в них те же «2 звезды».

Государственная автоинспекция в 2007 году зарегистрировала на территории Киева 4056 ДТП, в которых умер 451 человек и 4891 человек пострадал.

Как рассказывает агентство Приятеля смуга со сноской на данные ГАИ, в минувшем году на автодорогах столицы умерло на 118 человек больше, чем в 2006.

И в том числе оформлено 36 ДТП с особенно трудными результатами (3 человек либо больше были убиты, 5 человек либо больше пострадали), в которых 35 человек были убиты и 210 пострадали.

По данным Другої смуги, наиболее известными вариантами автопроисшествий в Киеве остаются наезды на пешеходов и столкновения автотранспортных средств.

За 2007 год в городке оформлено 2024 приезда на пешеходов, что составляет 49,9% от полного количества ДТП с пострадавшими.

Число подобных происшествий сравнивая с подобным временем в 2016 г выросло на 357 либо на 21,4%, кол-во мертвых выросло на 64 либо на 36,2% и составляет 241 мертвых либо 53,4% от всех мертвых по городу. Количество травмированных выросло на 335 либо на 21,2% и составляет 1918 человек.

В 2007 году зарегистрированы 1422 (+288 либо +25,4%) столкновения автотранспортных средств (обособленный вес подобных ДТП составляет 35%), в которых были убиты 111 человек (+22 либо +24,7%) и 2187 пострадали (+456 либо +26,3%).

В ГАИ передают, что опаснейшими днями недели, с позиции безопасности движения в городке, считаются пятница и суббота. На днях случилось 31,6% от всех ДТП с пострадавшими как следствие — 620 и 663 ДТП либо 15,3% и 16,3%.

Приятеля смуга рассказывает, что наиболее небезопасными считаются куски времени с 16 до 20 часов вечера. В данный момент осуществлено 1065 ДТП либо 26,3% от их полного количества. Количество подобных происшествий сравнивая с 2006 годом выросло на 154 либо на 16,9%.

По вине автолюбителей свершено 2507 (больше на 659 либо на 35,7%, чем в 2016 г) ДТП, в которых 258 (обособленный вес — 57,2% от числа мертвых по городу) человек были убиты, что на 39,5% более чем в 2016 г и 3466 (+875 либо +33,8%) человек пострадали. По вине автолюбителей свершено 61,8% ДТП от совместного их числа по городу.

Данные ГАИ говорят о том, что в 2007 году существенное количество ДТП свершено по вине автолюбителей, которые не соблюдают требования лавирования.

За 2007 год оформлено 859 подобных ДТП (+158 ДТП либо +22,5%, обособленный вес 34,3%), в которых 68 человек (-4 либо -5,6%) были убиты и 1153 (+189 либо +19,6%) человек пострадали.

Главными основаниями ДТП по вине автолюбителей за 2007 год были:

превышение дозволенной скорости перемещения — 675 ДТП (+183 либо +37,2%, обособленный вес 26,9%), в которых 114 человек (в 2016 г — 73) были убиты и 976 (+275 либо +39,2%) пострадали;

несоблюдение требований проезда пешеходных переходов — 396 ДТП (+163 либо +70%, обособленный вес 15,8%), в которых 22 человека были убиты (уровень 2006 года) и 403 (+167 либо +70,8%) пострадали;

несоблюдение требований проезда перекрестков — 366 ДТП (+101 либо +38,1%, обособленный вес 14,6%), в которых 13 человек (+2 либо +18,2%) были убиты и 556 (+162 либо +41,1%) травмированы;

отъезд на встречную полосу — 130 ДТП (+10 либо +8,3%, обособленный вес 5,2%), в которых 55 человек (+20 либо +57,1%) были убиты и 256 (+21 либо +8,9%) пострадали;

регулирование в пьяном виде — 99 ДТП (+27 либо +37,5%, обособленный вес 3,9%), в которых 14 человек (4 в 2006 году) были убиты и 167 травмированы (+48 либо +40,3%).

За 12 лет 2007 года оформлено понижение числа ДТП по вине пешеходов. По их вине свершено 958 ДТП (-40 либо -4,0% сравнивая с 2012 г.) в которых 169 (+51 либо +43,2%) человек были убиты и 821 (-94 либо -10,3%) пострадали.

Для собственных заказчиков английские дилеры сделали уникальный рождественский подарок – авто Ауди R8 ценой всего 90 долларов США. Правда, у данной автомашины есть 1 дефицит: в ней будет сложно поместиться, так как она в 18 раз меньше истинной, ну и далеко на ней не улетишь. Но если вы приняли решение сберечь 157 000 долларов США, то ее габариты не должны вас сконфузить.

Необходимо отметить, что автомобильчик сделан с большой правильностью, даже дворники у него совершенно аналогичные, как у «старшего брата». Интересно, что данную игрушку вы можете заказать в залах официальных дилеров, которые разносят истинные машины Ауди R8.

Очень многие автолюбители извиняют в автомобильных пробках маршрутчиков, дескать, их очень много. Вице-президент компании перевозчиков Валерий Лепецкий согласен с данным. “Мы обнаружили выход из обстановки — маршрутки будут емче. Тогда пассажиров больше перевезут, а автотранспорта будет меньше”, — говорит господин Лепецкий. Правда, это пассажиров едва ли приятно удивит, так как тогда надо будет продолжительнее ожидать маршрутку.

У заместителя руководителя ГУ автотранспорта Евгения Новохацкого собственное соображение насчет тянучек. “В городке очень много автомашин. Ежегодно прибавляется по 10%. По заключительным подсчетам, в Киеве ездит 760 миллионов лишь легковых машин. А к 2010-му их будет млн! В 2016 г было указание, которое запрещало фурам двигаться с 7 до 10 утра и с 16 до 20 вечера по городу. Однако никто не контролирует, вследствие этого никто и не покоряется”, — сообщил господин Новохацкий. Согласно его заявлению, город сохранит строительство 2-ух свежих мостов и Обходной автодороги.

Сами киевляне сохраняют мысль о коммерческом приезде в центр, при этом полагают, что брать надо грн по 100. Могут предложить и конструктивные виды. “Вот премьер верную мысль озвучил. Пускай любые олигархи пересядут с джипов на вертолеты”, — полагает киевлянин Валерий Павлов.

Из всех упомянутых объявлений, часть в городке гарантируют осуществить. Однако… Мосты строят, однако срывают графики. Места для стоянки рассчитывают, однако никоим образом не в состоянии отыскать землю. Чтобы увеличить денежные штрафы, надо привнести перемены в законы. А Рада не действует. Коммерческий приезд в центр — пока словесно. А “перевоспитать” автолюбителей представляется недостижимым.

Подытожив советы экспертов и киевлян, приобрели такой список вероятных способов войны с пробками.

1. Увеличивать денежные штрафы до азиатских (там они “тащат” на тысячи долларов США).
2. Верно развивать муниципальную инфраструктуру (хорошо обдумывать модель перемещения автотранспорта перед разработкой свежих зданий и кварталов и менять после возведения небоскребов).
3. Создавать подземные места для стоянки и не ставить там возвышенные цены.
4. Сделать приезд в центр коммерческим.
5. Создавать мосты через Днепр (максимум еще 2).
6. Создавать свежие развязки. По крайней мере завершить свежую Обходную.
7. Установить “интеллектуальные” светофоры, которые сами будут выверять перемещение, зависимо от потока автомашин.
8. Увеличить число станций метрополитена до 300-350, как во Франкфурте либо Лондоне.
9. Сделать автодороги “высотными”.
10. Трансплантировать “богачей” с джипов на вертолеты.

Одна из популярных причин пробок и тянучек — монтаж и разрытие дорог. Трудных мест много, существенная часть из них в главной части города. С 14 октября по 30 января урезано перемещение по улице Щусева. Там пролагают водопровод, ливнестоки и строят подземный переход. Трудности с мимолетом на улице Горестного. С 19 по 22 и с 26 по 29 октября там пролагают технические сети. Свободно не проедешь по Жилянской. В настоящее время там общим ходом идут работы, пролагают теплотрассу. К концу года ее должны завершить. С 21 октября по 20 декабря ограничили перемещение автотранспорта по улице Смилянской на отделе от улицы Волынской к жилищу №17 на улице Смилянской. Тут пролагают сточную канаву и водопровод к свежему квартирному жилищу.

Как бы там ни было, на стройплощадках столицы. Такой вывод можно сделать по итогам демонстрации ТIR-2007, где компания «АИС» экспонировала уральских автомобильных гигантов. Серьезный энтузиазм к технике был замечен со стороны российских строй организаций. 

На выставке экспонировались 2 модификации: самосвал Рифей 63685 (грузоподъемность до 20 тонн, колесная формула 6х4) и Рифей 6563 (грузоподъемность до 25 тонн, колесная формула 8х4). Машины имеют машинные 9-ступенчатые коробки переключения передач и оснащаются дизельными силовыми агрегатами с турбо наддувом производительностью до 400 л.с.

В сооружении самосвалы «УРАЛ» необходимы за счет своей проходимости и маневренности. Они готовы управляться с собственной работой – транспортировкой строй и индустриальных грузов – и в сорокаградусную холожу, и в нестерпимую жару. Невзирая на большие размеры, самосвалом «УРАЛ» без проблем распоряжаться – особенная система управляющего привода гарантирует угол поворота колес до 45 C.

Компания «АИС» получила статус официального представителя уральской техники в  сентябре 2007 года. ТМ «УРАЛ» стала 19-м брэндом в кошельке компании. До середины года компания рассчитывает внести 40 авто «УРАЛ».  

Компания Сеат продемонстрировала собственную наиболее экологически чистую модель – Ибица Ecomotive. Представители компании утверждают, что данная модификация сохраняет атмосферу, впрочем действительно она просто загрязняет ее меньше, чем употребляющие очень много бензина кроссоверы либо спорткары. Уровень выброса CO2 Сеат Ибица Ecomotive составляет всего 99 г/км при затрате 3,8 л топлива на 100 км.

Экомобиль оборудован 1,4-литровым двигателем TDI, производительность которого составляет 80 л.с. при предельном тяге 195 Hm. Показатель динамического противодействия снизился до 0,3, тогда как для обычной версии он составляет 0,315. Помимо этого, вес новой Ибица уменьшен до 1084 г, что, все-таки, не сказалось на системе безопасности авто.

В роде Аутлендер XL обновление. К снискавшему широкую известность Аутлендер XL 3.0, российскому клиенту покажут версию с объёбог мотора 2,4 л.

Эта версия Аутлендер XL оборудована новым 4-х цилиндровым бензинным двигателем масштабом 2.4 л. Данный двигатель считается итогом общей работы инженеров Мицубиси Моторс Корпорэйшн, DaimlerChrysler и Хендай Motor Company в масштабах проекта «World Engine» (Мировой Мотор).

Среди главных преимуществ нового двигателя – сделанный из алюминия блок цилиндров, фирменная технология MIVEC (электронная технология перемены фаз газораспределения) на впускном и выхлопном клапанах и заднее размещение выхлопного коллектора. 

Благодаря применению плотного сделанного из алюминия блока цилиндров, пластмассовой дроссельной крышки и выхлопного коллектора было достигнуто понижение веса данных элементов на 30%. Помимо этого, понижению совместного веса мотора содействовала новая система мотора, предусматривающая непосредственной привод кулачек – клапан (без оси коромысел), целый блок балансирных валов со встроенным маслянным насосом, не менее малогабаритное размещение генератора, компресора кондиционера, водянистый помпы.. В конечном итоге мотор весит на 16 кг меньше сравнивая с собственным предком – 2,4-литровым двигателем вида 4G69. Такие новаторства позитивно сказались не только лишь на спортивных и финансовых данных авто, но также и на его маневренности.

Среди других решений, позволивших снизить габариты мотора в отдельности надо сообщить применение цепного привода ГРМ. Благодаря применению линии, которая априори выше ремня, совместная протяженность мотора была уменьшена на 37 миллиметров. Применение линии также увеличило долговечность мотора и понизило рабочие траты.

Второе улучшение было нацелено на понижение утрат на трение. Введение дроссельного механизма с непосредственным приводом сделало возможным уменьшить внешние издержки энергии, следовательно, — привело к повышению мощности мотора. Применение моторного масла невысокой вязкости также сделало возможным уменьшить издержки на трение и достичь топливного расхода на уровне 9,2 л / 100 км (в режиме 2WD).

В моторе 4B12 применен свежий выхлопной коллектор. В отличии от стандартного, коллектор такого вида находится позади мотора, что дает возможность не только лишь снизить габариты мотора, но также и достичь уменьшения отдаления между выхлопными телеканалами и каталитическим нейтрализатором, после чего выпускные газы попадают в поглотитель, не охлаждаясь. Это ведет к не менее действенной работе нейтрализатора. Свежий мотор за счет своей компактности разрешил также с большей эффективностью применять подкапотное место и повысить объем сминаемых зон авто, что оказывает влияние на безопасность.

Мотор действует в сочетании со свежим 6-диапазонным вариатором INVECS-III Спортс Mode с ручным режимом, с подрулевыми тумблерами, или с мкпп.

Для того, чтобы автолюбитель ощущал себя удобно на любом отделе автодороги, а его авто послушно держался избранного пути, на авто установлена технология стабилизации дипломной стойкости, и фирменная электронная полноприводная система Мицубиси 4WD. Данные системы помогают снабдить встроенный контроль производительности мотора, тяги, и — тормозной силы на любом автономном колесе.

Механизм работы бесступенчатого вариатора (Continuously Variable Transmission – CVT), поставленного в Аутлендер XL 2.4, заключается в мягком изменении сдаточного числа коробки в целях удержания витков мотора в подходящем режиме. В конечном итоге гарантируется большая бережливость, невысокая ядовитость выбросов и превосходные спортивные качества. Помимо этого, вариатор содействует усовершенствованию гладкости хода.

На Аутлендер XL 2.4 установлен целиком модернизированный вариатор, со встроенной технологией водного остывания. Невзирая на новаторства, свежий вариатор на 35 миллиметров короче сравнивая с прошлой модификацией двигателя. 

Бесступенчатый вариатор может также работать в режиме ручного переключения передач – для этого автолюбитель может применять подрулевые тумблеры. Помимо этого, модернизированная работоспособность вариатора дает возможность зависимо от команд автолюбителя включать затормаживание мотором.

Свежий Аутлендер XL 2.4 выйдет на рынок в середине ноября. Стоимость авто будет составлять от $34500 в стандартной комплектации (полноприводная система AWC с электронным регулированием, электронные системы безопасности: АБС + EBD + MASC + MATC + Brake Assist, 8 подушек безопасности, кондиционер, колесные диски из легкого сплава 18, обогрев кресел и другие.) до $40500 в предельной комплектации.

Организация Ниссан приняла решение выполнить переворот в активной тенденции минивэнов и продемонстрировала особый концепт на основе вэна Ниссан NV200. Как докладывается в пресс-релизе компании, спец-концепт был спроектирован в дизайн-центре Ниссан по пожеланиям знаменитого океанского биолога врача Алекса Мастарда.

Это вэн протяженностью 2,82 метра, в кузове которого располагается выдвижной 1,82-метровый модуль для сбережения гидрокостюмов, аквалангов, особых баллонов с респираторной примесью и многое другое оборудование для погружений под воду. Когда модуль выставят, внутренняя часть кузова вэна преобразуется в наземный центр слежения за подводным миром, на одной стене которого располагаются экраны и внешние виды регулирования подводными камерами и связи в аквалангистом. Задняя стена модуля также несет внутри себя функции стеллажа для разных объектов. Помимо этого «мобильная лаборатория» обеспечена независимым генератором электроэнергии.

О том, как «минивэн-лаборатория» оборудуется, и как при этом гарантируется сохранность оснащения, пресс-служба Ниссан пока не рассказала.