Автоновости и новинки авто

Архивы за Май 7th, 2019

Вице-президент Украины В. Ющенко подписал Приказ «О срочных границах по снабжению безопасности автодорожного движения».

Приказ нацелен на совершенствование положения безопасности движения, понижение значения аварийности на авто трассах Украины и воплощение участниками движения ПДД. Кабинету министров Украины доверено разработать проект Федеральной целевой платформы увеличения безопасности движения на Украине на 2008-2012 годы.

Помимо этого, правительство должно с 2008 года ввести в общеобразовательных тренировочных учреждениях всеохватывающую платформу обучения требований безопасного действия на улицах и трассах.  Также Вице-президент возложил правительству в течение 2008 года снабдить создание земских автоматических баз данных о оформленных колесных автотранспортных средствах, сделанных свидетельствах на право регулирования автотранспортными средствами, итогах федерального техосмотр автотранспортных средств, абсолютных управленческих преступлениях ПДД и в области безопасности движения и о субъектах ведения хозяйства, которые проводят деятельность в области грузовых и пассажирских транспортировок, реализации автотранспортных средств, подготовке и переподготовке автолюбителей, проверке технологического положения автотранспортных средств в процессе их федерального техосмотр и так далее.

Также Кабмин должен сделать Федеральный научно-исследовательский центр по неприятностям безопасности движения, и до 1 мая 2008 года привнести перемены в Федеральную платформу формирования авто дорог совместного использования на 2007-2011 годы, дополнив ее отдельным разделом «Строительство обходов городов дорогами федерального значения», и учесть оплачивание аналогичных событий.

Помимо этого, Вице-президент возложил ряду профильных министерств и ведомств:

• до 1 мая 2008 года сделать технологию подготовки и переподготовки врачей, спасателей и сотрудников, квалифицированные прямые обязанности которых сопряжены с работой автотранспорта, по предоставлению аварийной медпомощи потерпевшим в ДТП;
• в двухмесячный период разработать технологию выполнения быстрого информирования участников движения об небезопасных условиях перемещения и смещении в худшую сторону положения безопасности движения в связи с трудными погодными критериями и снабдить оборудование авто дорог средствами критического вызова медпомощи;
• до 1 мая 2008 года привнести перемены в нормативно-правовые акты сравнительно компании выполнения лечебных осмотров, инструктажей и стажировки автолюбителей автобусов, образования для них нужных требований труда и досуга, выполнения проверок технологического положения автобусов перед выездом на полосу, сбережения их в особых комнатах либо на защищаемых
  площадках и так далее;
• до 20 января 2007 года осуществить исследование положения нахождения и обустройства аварийно-опасных отделов авто дорог федерального значения;
• сделать особые меры по совершенствованию федерального наблюдения над исполнением пассажирскими перевозчиками условий законодательства об автотранспорте и в области безопасности движения;
• гарантировать освещение в средствах общественной информации вопросов безопасности движения и соблюдения участниками движения требований, общепризнанных мерок и стереотипов в данной области;
• зафиксировать за заведениями здравоохранения аналогичные отделы дорог и содействовать материально-техническому оснащению этих учреждений для снабжения предоставления медпомощи потерпевшим в ДТП в соответствии с медико-технологическими эталонами (протоколами) предоставления аварийной лечебной
  помощи;
• принять целый порядок и условия сравнительно переоснащения автотранспортных средств в соответствии с общепризнанными мерками и эталонами безопасности движения.

В то же самое время Совету министров Независимой Республики Крым, районным, Киевской и Севастопольской муниципальным федеральным администрациям, Федеральной работе авто дорог Украины Вице-президент возложил привести уровень освещенности улиц и дорог в городах в соответствие с нормативными условиями, и исследовать соответствие расположения маркетинговых средств, размещенных в краях полоски отчуждения авто (внегородских) дорог, ярко-красных полос муниципальных улиц и дорог, общепризнанным меркам и стереотипам безопасности движения.

Помимо этого, Вице-президент предложил органам регионального самоуправления учитывать при составлении программ региональных бюджетов траты на выполнение комплекса работ, нацеленных на улучшение автодорожных требований; и в процессе планирования территорий городов учитывать земельные отделы для обустройства площадок для авто парковки автотранспортных средств.

Документ Указа расположен на формальном веб-сайте главы страны.

В масштабах портала Challenge Bibendum, состоявшегося с 14 по 17 Декабря 2007 года., Хендай Туссан Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) показал самые лучшие итоги в тестах на экологичность. Туссан стал одной модификацией на водородных топливных объектах, которая обрела предельное число баллов среди автомобилей-конкурентов из команд Даймлер AG, General Motors и Ниссан, передает отдел связи с общественностью ООО «Хендэ Двигатель СНГ».

Портал Challenge Bibendum ведется организацией Мишлен с 1998 года, в целях популяризации средств перемещения, не наносящих убытка окружающей среде, и по традиции содержит 4 технологических тестирования на уровень издаваемого гула, топливную бережливость, импульс загрязняющих препаратов и СО2.

Организация «КамАЗ» целиком обновит модельный ряд грузовиков и моторов, не аналогичных «Евро-3», до 2012 года . Про это пишется в известии компании ссылаясь на основного конструктора ЗАО «КамАЗ» Даниса Валеева.

Согласно его заявлению, с внедрением природоохранных стереотипов «Евро-3» большинство сегодня производимых стоковых модификаций автотранспортного рода равномерно будут сниматься с изготовления. Вместо них «КамАЗ» предварительно предложит обновленное семейство авто абсолютной массой от 22,5 до 25,2 т с силовыми агрегатами «Евро-3». Потом будет спроектирована свежее семейство автотранспортных авто абсолютной массой 18-26 тонн – в соответствии с азиатской систематизацией, заявляет основной инженер компании.

С 2008 года в семейство вэдовых авто «КамАЗ» будут интегрированы и сертифицированные платные примеры боевых грузовых автомобилей рода «Мустанг», заключающегося из 9 главных вэдовых модификаций. «Мустанги» будут машинами парного предназначения. Будут постепенно сниматься с изготовления машины «КамАЗ-43114» /6х6/. Главным автошасси, на котором начнут ставить специальную технику, будет «КамАЗ-5350» (6х6). На нем выполнен ряд конструкторских решений, нацеленных на совершенствование потребительских качеств, которые не были бы сделаны на автошасси «КамАЗ-43114».

В семейство боевых авто в 2007 вошли 3 свежие трёхосные неполноприводные (6х4) модификации: седельный тягач «КамАЗ-53502», бортовой тягач «КамАЗ-53503» и самосвал «КамАЗ-53505».