Автоновости и новинки авто

Архивы за Октябрь 23rd, 2019

В данной публикации мы несомненно поможем Вам верно выбрать модель самодвижущегося штабелера. Есть несколько значительных показателей выбора самодвижущегося штабелера:

Грузоподъемность базовая
Грузоподъемность на высшем ярусе стеллажа либо на высочайшей точки роста завивал
Грузооборот штабелера в рабочую замену (сутки)
Высота хода между полок.
Вид регулирования (известный либо с платформой)
Положение плоскости пола
Долговечность и стабильность
Регулирование

Начнем по порядку и 1-ое с чем встречается покупатель — это выбор грузоподъемности. Очень многие не предполагают о том, что грузоподъемность понижается с повышением высоты роста завивал и величина падения грузоподъемности различная для любой модификации штабелера. Самодвижущийся штабелер с высотой роста завивал 4,0 метра может иметь базовую грузоподъемность 1200 г, а в высочайшей точке 800 г, и штабелер, базовой грузоподъемностью1600 г — также, 800 г. Преимущественно, наиболее распространенные модификации имеют базовую грузоподъемность 1000 г, но и есть модель грузоподъемностью 1200, 1400, 1600, 2000, 2500 и 3000 г. В особом выполнении штабелеры могут иметь грузоподъемность до 10 тонн. Как выбрать штабелер можно узнать на удобном сайте по ссылке shtabeler.blog.

Грузооборот в рабочую замену нужен для того, чтобы рассчитать сколько времени без заряда проработает та либо другая модель штабелера. Характеристики, которые на это оказывают влияние — усилие и емкость аккумуляторной батареи, производительность мотора роста завивал, производительность тягового мотора и предельная высота роста завивал. В большинстве штабелеры делятся на модификации с тяговыми аккумуляторными аккумуляторами и с полутяговыми. 2-е созданы для работы на незначительных складах с витком багажа порядка 40 — 60 тонн в рабочую замену. Модификации с тяговыми аккумуляторами рассчитаны на 8 либо 12 часовую рабочую замену, однако не все штабелеры готовы проработать замену целиком. Такие расплаты предпочтительнее получить у поставщика либо компании-производителя.

Высота хода между полок — это самый весомый показатель отбора модификации штабелеров. К примеру напрямую, что самодвижущиеся штабелеры известные оператором не готовы работать в коридорах между полок меньше 2-х километров и изготовители утверждающие это приводят Вас в ложное мнение. Рассмотрим по порядку: есть величина Ast, которая и есть отдаление, нужное для поворота штабелера с паллетой 1200 х 800 миллиметров, другими словами европоддоном. Рассчитывается Ast, как линия штабелера с паллетой плюс 10 сантиметров с каждой стороны, для безопасных приемов. Протяженность самодвижущихся штабелеров равняется от 1780 до 2000 миллиметров, высота от 800 до 1050 миллиметров. Протяженность завивал штабелеров примерно равна 1150± 30 миллиметров. На примере, если получить штабелер шириной 1960миллиметров, длиной 850миллиметров, приобретем линия штабелера 1,96?+0,85?=4,5641, v4,5641=2,14 метра. Чтобы получить безопасный ход мы добавим 20 сантиметров и учим величину Ast= 2,34 метра. В этом случае мы не приняли к сведению то, что приспособление вполне может быть длиннее завивал на 3-5 сантиметров, что еще повышает высоту рабочего коридора. Другой образец, малогабаритный штабелер LOC А12 шириной 1,78 + 5 сантиметров с палетой = 1,83 метра и длиной 800 миллиметров имеет диаметр с палетой 1,99 метра, добавляя 20 сантиметров приобретем рабочий ход Ast = 2,2 метра. Можно, разумеется, предпринять попытку работать и в 2-х метровом коридоре, однако это опасно и будет отбирать у оператора очень много времени на приемы. Отсюда необходимо, что для работы штабелерах максимум нужно бросать ход 2,2 метра, а для определенных модификаций до 2,5 километров.

Штабелеры, комплектующиеся шарнирный платформой для оператора, имеют больший рабочий ход, чем известные оператором. В потребности установки программы на подобные штабелеры можно сомневаться. В первых, штабелеры с платформой имеют предельную скорость перемещения багажом менее 5-5,5 км/ч, в действительности с багажом скорость перемещения около 4-4,5 км/ч. Это стандартная скорость прохожего. Во вторых, если смещать груз на долгие отдаления, то целесообразней применять самодвижущиеся гидравлические тележки с платформой, корзиной либо кабинкой — данный вид техники, именно и назначен для этого.

Положение плоскости пола, также, оказывает влияние на вид штабелера. Все штабелеры созданы для работы лишь на отлично гладкой жесткой плоскости, однако в действительности штабелеры работают совершенно в прочих условиях. Дорожный просвет штабелера (клиренс) составляет около 2-3 сантиметров и каждая косая площадь дает солидные проблемы в ее преодолении. Для подобных примеров определенные штабелеры имеют изменяющийся дорожный просвет до 160 миллиметров, который дает возможность одолевать взлеты и незначительные выпуклости пола. Также стоит отметить, что штабелеры, в особенности с большой высотой роста, владеют не повышенной стойкостью, из-за этого выпуклость полов негативно воздействует на безопасности работы. Колеса штабелера покрыты резиной либо полиуретаном (на не менее дорогостоящих модификациях). Полимер не менее износоустойчив для применения на бетонированном либо асфальтированном напылении. Если на складах асфальтированное покрытие, то не все модификации штабелеров готовы работать на нем, в особенности если асфальт мало наезжен.

Значительным аспектом при избрании считается стабильность системы и участков самодвижущегося штабелера. 1-ое на что необходимо обратить свое внимание — это каркас автошасси штабелера, который закрывает спортивные участки и моторы. На модификациях самодвижущихся штабелеров высокого класса — данная часть перекрыта железным листом, шириной 5 миллиметров, который выносит все вероятные удары и столкновения при работы. Ходовая часть надежно предохранена целостным железным листом. Также, необходимо обратить свое внимание на систему мачты, завивал и гидроцилиндры роста. При росте предельно разрешенного веса, прогиб завивал должен быть максимальным, иначе через определенное время штабелер будет очень трудно использовать с деформированными вилами. 2 цилиндра роста завивал лучше тем, что сохраняется не менее общий обзор оператору и понижается риск катастроф в процессе использования.

Люк Риццуто, автовладелец Шевроле V8 Touring Car 1918 года производства, собирается участвовать в «Самой большой гонке – 2008». Невзирая на почетный возраст, авто располагается в превосходном состоянии и, по словам учредителей, может объехать вокруг света. В авто-ралли 2008 года могут участвовать старые автомашины (максимум 25 лет) либо свежие, оборудованные смешанными силовыми агрегатами либо двигателями с невысоким топливным расходом. Участники начнутся в Нью-Йорке, дотягивают до Ванкувера, откуда самолетом доезжают до Шанхая.

Дальше авто-ралли проходит по территории КНР, Казахстана, РФ, Латвии, Литвы, Польши, Германии, Чехии, Австрии, Швейцарии и завершается во Франкфурте. «Поездка» стартует 30 июня, а ее конец рассчитан на 2 сентября. За активное участие в «Самой большой гонке» нужно оплатить не менее 100 000 долларов США, при этом половину суммы надо привнести до 31 января 2007 года. Но у Риццуто нет подобных денежных средств, таким образом пока активное участие старого Шевроле V8 Touring Car в гонке остается под вопросом.

Автоконцерн Крайслер назвал об отклике не менее чем 100 000 авто модификаций Додж Avenger и Крайслер Себринг. Как уточнила Государственная администрация безопасности движения США (NHTSA), под ответ подпали 102 042 авто, относящихся к 2007 и 2008 модельному году. Причиной стал брак системы остывания: холодящая мотор жидкость может проникнуть на проводку, приводящую к пропеллеру радиатора, что опасно длинным замыканием и пожаром в моторном отделе.

Для удаления поломки официальные дилеры Крайслер переложат проводку и по мере надобности поменяют движок пропеллера. Предполагается, что послания с извещением будут посланы обладателям бракованных авто в обозримые недели.

По неподтвержденным данным, производитель автомобилей Крайслер LLC собирается в два раза повысить размер реализаций авто вне США в обозримые 4 года. Про это рассказывает (С) Reuters ссылаясь на главу подразделения компании по иностранным продажам Рубашка Мэнли. Со слов М. Мэнли, Крайслер, 90% размера реализаций которого сейчас реализуется в Южной Америке, рассчитывает увеличить собственную торговую сеть в РФ и КНР в 2016 году.

В начале ноября прошлого года Крайслер сообщил о проектах реконструкции компании на 2008 г., в масштабах которой рассчитывает уменьшить до 12 млн. рабочих мест на 5-и автозаводах в Южной Америке. Помимо этого, организация хочет в 2008 г. закончить изготовление 4-х модификаций, включая Додж Магнум, кроссовер Крайслер Pacifica и спорт-кар Крайслер Crossfire. В то же самое время Крайслер рассчитывает начать изготовление 2-ух свежих модификаций – Додж Джорни и Додж Challenger.