Автоновости и новинки авто

Архивы за Ноябрь, 2019

По всей видимости, «АВТОВАЗ» не будет формировать свежий авто класса «С» вместе с канадской организацией Magna. По сведениям «Ведомостей», у Волжского автомобильного гиганта был замечен свежий компаньон – итальянский автоконцерн Фиат. И, будто бы, сегодня вице-президент Фиат Серджио Маркьонне и вице-президент компании «АвтоВАЗ» Борис Алешин подпишут акт о намерениях по реализации общих программ.

О чем точно говорится пока не понятно. Вероятно, итальянцы помогут «АВТОВАЗу» в компании изготовления следующего поколения моторов масштабом 1,4-2,2 л., и в разработке авто. К тому же Фиат обретет закрепляющий пакет активов (25%), позволяющий проявлять солидное воздействие на деятельность автозавода.

26 ноября 2007 года, Токио – Организация Ниссан Motor Co., Ltd. назвала экономические итоги собственной работы за 2-й квартал и начало 2007 текущего года, который завершается 31 мая 2008 года. За первые пол года, включая октябрь, прибыль компании, после выплаты налогов, составила 212,4 миллиона иен (1.78 миллиона долларов, 1.31 миллиона Euro), что на 22,5% ниже сравнивая с подобным временем минувшего года. Это обусловлено, в первую очередь, отличной действенной ставкой налога на прибыль и разовыми затратами в 2007 г, которые отрицательно оказали влияние на финансовый итог 2014 г, сравнивая с итогами 2006 г.

Чистая прибыль во время с мая по октябрь составила 5.064 триллиона иен (42.42 миллиона долларов, 31.21 миллионов Euro), что на 11.7% больше сравнивая с 2012 г.. Операционная прибыль составила 367.1 миллионов иен (3.08 миллиона долларов, 2.26 миллиона Euro), повышение на 5.3%, тогда как разница операционной прибыли составила 7,2%. Прибыль от стандартной деятельности составила 360.3 миллионов иен (3.02 миллиона долларов, 2.22 миллиона Euro), понижение на 0.2%.

За начало года Ниссан реализовал 1,816,000 авто в мире, что на 6.3% больше сравнивая с прошлым годам, в связи с большим спросом на свежие продукты.

“Мы рассчитываем вывести на рынок в дальнейшем очень много свежих прекрасных товаров и можем сообщить, что организация Ниссан вновь пришла на маршрут убежденного выгодного роста. Мы убеждены, что сделаем установленные впереди себя цели на данный год», заявил Карлос Гон, Вице-президент и CEO компании Ниссан.

За пол года 2007 года организация Ниссан вывела на мировой рынок 7 новых модификаций: купе Альтима, купе G37, платный авто Atlas F24, Livina, Aprio, Rogue и Икс-Трейл. На протяжении 2-й половины 2007 текущего года, еще 4 модификации будут добавлены к ряду компании — GT-R, Murano, Инфинити EX и вседорожник Frontier Навара Single Cab. 

Во время с августа по октябрь, во II квартале года, чистая прибыль компании Ниссан составила 2.618 триллиона иен (21.93 миллионов долларов, 16.13 миллиона Euro), на 12.7% больше сравнивая с годом прежде. Операционная прибыль составила 218.7 миллиона иен (1.83 миллиона долларов, 1.35 миллиона Euro), повышение на 12.0%, тогда как разница операционной прибыли составила 8.4%.

Прибыль от стандартной деятельности составила 209.0 миллиона иен (1.75 миллиона долларов, 1.29 миллиона Euro), повышение на 2.4%, а доход составил 120.1 миллиона иен (1.01 миллиона долларов, 0.74 миллиона Euro), понижение на 26.8.

Повышение операционной прибыли во II квартале случилось благодаря отличным продажам свежих модификаций и расширению географии реализаций и муляжных рядов на рынках. Прибыль понизилась в связи с продолжением роста налога на прибыль, что сказалось в отличной действенной ставке налога сравнивая с прошлым годом.

Во II квартале организация Ниссан воплотила 941,000 авто в мире, что составляет повышение на 6.6% сравнивая с 2012 г..

Проекты Ниссан остаются прежними в отношении уровня операционной прибыли за общий текущий год, который составляет 800 миллионов иен (6.84 миллиона долларов, 5.41 миллионов Euro) и признаком прибыли в 480 миллионов иен (4.10 миллиона долларов, 3.24 миллиона Euro).

Замечание: Числа в долларах США даны лишь для удобства чтения по курсу размена, образующего 119.4 иен/доллару США и 162.3 иен/euro, средние характеристики курса текущего года, кончающегося 31 мая 2008 года.

Японии быстро уменьшились реализации свежих авто – и после 4 лет кризисам размер реализаций стал беспрецедентно невысоким за 35 лет. Удалось осуществить в течение года всего 3 млн 433 тыс 829 единиц.

Про это рассказала Организация авто официальных дилеров Японии. Рассматривались транспортные средства с масштабом мотора больше 660 сантиметров3. По словам специалистов организации, причина такого кризисам заключается в падении рождаемости и уменьшении населения, в подъеме расценок на горючее и невысоких темпах роста зарплаты. В итоге, спрос на свежие машины падает. Более всего пострадал брэнд Дайхатсу – реализации снизились на 50%. 2-ое место с конца занимает Ниссан, с 9,7%. В общем, реализация авто Тойота снизилась на 6%, но авто Лексус расхватали даже больше, чем в 2016 г.

Точно 25 лет тому назад, Стив Зола (Steve Saleen) создал организацию Saleen Autosport, в первую очередь знаменитую собственными тюнинговыми модификациями на основе Мустанг. Традиционно, к любой важной дате производится урезанная серия торжественных авто. В 1988 году это был SA-5 Мустанг, сейчас настало время SA-25 Sterling Edition Мустанг.

Сконструированный на основе Saleen С302 Extreme авто оставил «заряженный» мотор V8, производительностью 620 л.с., однако обрел уникальные внутренние различия. На SA-25 Sterling Edition Мустанг стоят эксклюзивные 5-спицевые диски колес, а его кузов вручную покрашен в звонкий оттенок «Gun Sight» с 2-мя гоночными полосками. На приборной доски возникла клавиша старта мотора, сидения обшиты элементом Алькантара с кожаными врезками, кроме того любая модель имеет памятную табличку.

Клиенты SA-25 Sterling Edition Мустанг обретут в «нагрузку» подарок – странствие первым классом в Детройт, лимузин от аэродрома, парадный обед в сообществе Стива Салина, и экскурсионную поездку по компании. Всего ожидается выпустить 25 подобных авто, любой из которых будет стоить 99 995 долларов США.

У Юпитера 5-го поколения значительно модернизирован мотор. Не менее рентабельно выбраны фазы газораспределения, оптимизирована прочистка цилиндра и усовершенствованы тягово-динамические характеристики. Двигатель новой модели мотоциклов ИЖ Юпитер-5 лучше собственных предшественников управляется ускорением противодействия, что важно при перемещении с коляской по околичным автодорогам.

Максимальная тяга повышен с 3,4 до 3,5 и добивается он при уровне на 600-900 об/мин меньше чем раньше. Впрочем предельная производительность, сравнивая с Юпитером 4 снизилась на 4 л.с (с 28 до 24), производительность на наиболее ходовых, средних выражениях, несколько повысилась — на 2 л.с.
Уровень частоты вращения аналогичный предельной производительности в «5»-ой модели понижен до 4800-5600 об/мин при 5600-6200 об/мин у «Юпитер-4».

Очень приятно утешает то, что при абсолютной перегрузке ИЖ Юпитер-5 без проблем накапливает скорость и смело себя ощущает на высочайших передачах, что дает возможность переключать их намного намного реже, чем на предке. Это нюанс будет по сердцу, как аграрным мотолюбителям, так муниципальным.

Топливный расход у одиночной модели 5,9л/100км вместо бывших 6,2 и 7,1 вместо 7,5 л/100км в случае наличия коляски.

Перемены в системе цилиндров и оребрении головок позволили понизить шумность мотора. В общем двигатель стал не менее качественным из-за увеличения износостойкости поршневых колец, усовершенствования изоляции картера, усовершенствования механизма кик-стартера и храпового механизма в барабане сцепления.

Мотор ИЖ Юпитер-5-03

Мотор жидкостного остывания ИЖ Юпитер-5 рентабельно различается от остывания противным потоком воздуха тем, что может работать продолжительное время в необычном режиме при повышенной температуре атмосферы. Это дает возможность использовать в мобильных установках без внутреннего обдува. Синхронно улучшается техноэкономические и природоохранные характеристики байка.Поршневая водного остывания байка ИЖ Юпитер-5-03

Поршневая водного остывания байка ИЖ Юпитер-5-03(ИЖ 6.113-03):

1 –крышка генератора; 2 – крышка картера левая; 3 – генератор; 4 – уплотнение с левой концом; 5 – вал коленчатый левый; 6 – четверть картера левая; 7 – кулак; 8 – уплотнение коленчатого вала; 9 – крышка кривошипной камеры; 10 – вал коленчатый правый; 11 – уплотнение правое; 12 – четверть картера левая; 13 – звездочка коленчатого вала; 14 – крышка картера левая; 15 – водянистый насос; 16 – цилиндр; 17 – свечка зажигания; 18 – картина цилиндра; 19 – клапан; 20 – алкоголь.

Система жидкостного остывания ИЖ Юпитер-5-03 с насильственной обращением воды включает:

— особые цилиндры и головки цилиндров с полостями для циркуляции воды;
— крышки головок цилиндра;
— коллектор с термостатом;
— водянистый насос с приводом;
— радиатор с расширительным бачком и паровоздушными клапанами в пробке радиатора;
— вентилятор с электрическим двигателем и реле подключения пропеллера;
— термостатик подключения контрольного индикатора перегрев;
— эластичные монтажные шланги и хомуты их крепления.

Мотор Юпитер-5-03 жидкостного остывания имеет не заменяемые с мотором невесомого остывания клапаны, поршневые кольца и коленчатый вал по отверстию высшей головки шатуна, в устанавливаемый особый игловатый болт.

В роли остужающей воды на ИЖ Юпитер-5-03 советуется антифриз А40 М (Жидкость). Разрешается мгновенно использовать воду, предпочтительно рассерженную, не дозволяя ее замерзанию. Применения воды в системе проводит к досрочному сносу компонентов водного насоса.

На автотрассе Лагуна Seca в Калифорнии в первый раз был показан долгожданный спорт-кар Корветт ZR-1. Новинка возникла как невозможно своевременно, чтобы оформить заслуживающую конкуренцию японскому Ниссан GT-R.

Желтый авто с 650-сильным мотором проехал несколько сфер по треку, пробудив серьезный экстаз сконцентрировавшихся посетителей. Как уточнили представители компании, продемонстрированные Корветт ZR-1 – предсерийный пример, однако в заключительной версии доводки будут максимальными.

26 юных гонщиков из 9 стран, в т.ч. одна женщина и, в первый раз, пилот из Перу, обретут старт в сезоне-2008 ADAC Фольксваген Поло Cup.

Участниками 11-м первенства моносерии Фольксваген Поло Cup, которая начнется 13 мая следующего года в Хоккенхайме, будут 16-24-летние дары из Дании, Германии, Литвы, Австрии, Перу, Польши, Швеции, Северной Африки и Чехии.

Секрет результата серии в низком заявочном взносе (35.000 euro), самое большое сходство перспектив и подходящий пакет, что предоставляет возможность юным пилотам собраться только на автогонках.

Благодаря концентрированному снабжению автотранспортными средствами нет шансов для наиболее небольших технологических действий, плюс понижаются координационные потери участников. На техническом уровне схожие гоночные Поло подготовлены на постоянно хорошем уровне и обмениваются среди гонщиков от автогонке к автогонке. Так что, в Фольксваген Поло Cup на первый план выходит водительский дар участников.

Помимо этого, увеличивается энтузиазм к монокубку Фольксваген Поло и среди посетителей. Автогонки прошлого года посетили около 700.000 посетителей. На Европу проводились непосредственные телетрансляции с шагов Приза.

Спортивным отделом Фольксваген учреждена платформа размена с иными гоночными сериями марки в КНР, Дании, Японии, Северной Африки и, начиная с 2008 года, США, которая специально улучшает интернациональный характер данной серии для юных дарований.

Модификация авто Кадиллак CTS в кузове купе, продемонстрированная в 2016 году на автомобильном салоне в Детройте в качестве концепта Кадиллак CT, поступит в изготовление в начале июня 2008 года. Как рассказывает издание Motor Authority, купе CTS будет реализовываться, как модель 2010 года и по цене займет нишу наиболее доступных 2-дверных авто Кадиллак.

По источникам издания, массовая модификация купе CTS будет несколько различаться от концепта. Перемены коснутся дизайн задних крыльев, выхлопной системы, и заднего спойлера.

Гражданка Мэрисвилля, штат Калифорния (США), Дебора Томпсон , 54 лет, немного опростоволосилась, спутала рыночный поезд с такси, затем попала на больную кровать. А всему виной алкоголь.

Отпив бутылочку виски, Томпсон прибрела к железной дороге. Заметив подходящий товарняк, она подумала, что было бы хорошо, если б ее подвезли, и стала задерживать его, как такси, возвысив руку. Как ни странно, рыночный состав не остановился, задел опьяневшую Томсон и бросил ее от полотна на дистанцию около метра.

Можно сообщить, Томсон свезло. Она немного ранила голову и сломала тазобедренную кость. Однако в общем ее положение сомнений докторов не вызывает.

Третьему пилоту команды Феррари F1 Фелипе Масса команда Фиат презентовала распространенный миникар Фиат 500 с 14,-литровым 120-сильным бензинным двигателем. Как передает отдел связи с общественностью Фиат Group, помимо «зверя»под капотом сувенирный «бамбино» покрашен в уникальный оттенок Pearl White, зал автомашины выполнен в оттенке Cordura, а топ авто закрывает спортивная телескопическая пустая крыша. Песонифицирована автомашина с помощью подписи пилота, отмеченной на пороги подарочного Фиат 500.